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我们选取有一定代表性的韩国、中国锂电公司作为样本。3月23日以来(截止7月12日),韩国锂电公司平均涨幅达到137%,PE(TTM)平均104倍,2020年PE平均66倍,2021年PE平均32倍。中国锂电公司平均涨幅37%,PE(TTM)平均63倍,2020年PE平均50倍,2021年PE平均39倍。 根据ICCT,截至2020年5月,平均碳排放WLTP129g/km。我们认为,由于今年欧洲碳减排考核标准宽松(燃油车0.95倍,电动车2倍系数),折算后相当于NEDC98g/km,较NEDC95g/km的碳指标,完成压力较小。 欧洲电动车20Q1销量相对19Q4增约2.1万辆,而雷诺Zoe(2020)改款、大众E-tron、Citigo-e、标致e-208、现代起亚Cooper Se、Soul Booster等新车型贡献约2.5万辆,贡献了主要的销量增长。 2021年碳排放标准趋严,需要达到WLTP95g/km碳标准,我们测算要达到碳中和免于处罚,需要实现156万辆电动车销量,电动车渗透率达到11%。 2025年要完成碳中和要求,需要达到398万辆电动车销量,对应电动车渗透率达到26%。 分车企测算,我们预计,到2025年,欧洲市场,主要车企(包括特斯拉)电动车销量预计在566万辆。 电池供应链来看,我们预计宁德时代、LG化学、SK等将是这些车企主要的动力电池供应商。 电芯环节建议关注:宁德时代、欣旺达、亿纬锂能等。 负极环节建议关注:璞泰来、中科电气、杉杉股份等。 正极环节建议关注:当升科技等。 隔膜环节建议关注:恩捷股份、中材科技、星源材质等。 电解液&溶剂环节建议关注:石大胜华、天赐材料等。 风险提示:产业政策变动风险;国内外新能源车产销低于预期;竞争加剧导致盈利能力下滑风险。(海通证券)
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