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核心观点 疫情影响下2020 年亏损,Q1 净利润亏损延续。2020 年公司实现营业收入93.73 亿元,同比下降36.68%。实现归母净利润为亏损5.88 亿元,扣非之后2020 年公司亏损8 亿元。一季度业绩表现,公司实现营业收入22.23 亿元,同比下降6.75%;实现归母净利润亏损2.85 亿元,扣非之后净利润亏损3.14 亿元,受今年春运政策影响,公司利润亏损相较于2020 年一季度略有放大。 后疫情时代,公司复苏进程延续。2020 年公司ASK 同比下滑13.4%,其中国内增长25.2%,国际下降82.3%;RPK 下滑24.09%,其中国内增长9.0%,国际下降85.6%;客座率79.7%,同比下降11.1 个百分点,其中国内80.4%,国际71.6%;全年公司客公里收益0.30 元,同比下降17.3%,座公里收益0.24 元,同比下降27.5%。今年一季度,国内航空延续复苏,Q1 公司ASK同比增长25.4%,RPK 增长34.1%,客座率达到77.5%,同比提升5 个百分点。 基因机遇强执行力,逆境之中扩大公司经营优势。公司核心竞争优势为领先的成本管控力,根植于基因难以模仿;在疫情背景下,公司逆势进行战略扩张,在疫情期间获取的时刻资源有望成为公司长期份额扩张的推动力。目前公司国内ASK 运力连续保持增长,超过同行凸显公司卓越的航空网络灵活性。 财务预测与投资建议 考虑到今年航空业复苏趋势延续。调整公司21-22 年EPS 至1.58/3.1 元,(原预测21-22 年1.5/3.04 元),引入2023 年EPS 为3.86 元。参考可比公司2022 年估值水平17.7 倍同时考虑到春秋经营稳健性,给予30%估值溢价对应2022 年23 倍PE 估值,对应目标价为71.3 元,维持增持评级。 风险提示 航空业激烈价格竞争,燃油价格大幅上涨,疫情控制不及预期。(东方证券)
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