电动车股纷爆升 小米造车可以看高一线？

    小米（SEHK：1810）由智能手机起家，现已发展出智能家居生态，最近更计划踏足电动车市场，可以看高一线？

    最快2024量产

    早前，小米的董事长雷军在投资者会议中，明确提到小米造车的时间表，指出造车各项工作进展顺利，甚至超越预期。

    据雷军所透露，小米汽车在9月1日已在北京注册，首个工厂亦会在当地设立，应征者已超越2万个，已到岗研发人员则达453个。目前，雷军预计小米汽车可在2024年上半年正式量产。

    小米品牌渗透力强

    虽然小米的品牌定位不如苹果公司那么高端，但在智能手机市场的竞争中，小米的攻势相当强劲。早前市场研究公司Canalys发表报告指出，今年第三季小米的出货量属全球第三位，可见亲民定价的手机产品确实有市场。

    今次小米造车有望重施故技，用亲民定价策略抢占份额。对于现有电动车高端品牌Tesla及计划加入竞争的苹果来说，小米的威胁性不高，因为大家的品牌定位有距离，但一些传统中资车厂就好可能会出现份额流失的情况，因为这些中资车厂的市场需求较多来自低中端，而小米品牌的定位正正是面向这部分需求。

    低价策略侵略性高

    相比起传统车厂，小米的另一优势在于拥有全面的产品及服务生态，对于一些认同小米品牌价值的消费者有一定吸引力。

    再者，小米在手机市场成功抢占市场的重要策略之一就是限制毛利率，上市时便公开承诺硬件综合净利润率不会超过5%，背后的动机相信是透过向大众消费者提供价廉物美的产品来吸客，建立庞大基础后，透过软件来将生态商业化，以帮补盈利。

    事实上，小米互联网服务分部毛利率在2021年上半年便达到了73.3%，接近是智能手机分部毛利率的6倍。也许小米踏足电动车市场的重点是加强生态黏力多于卖车赚钱，再次采用低价策略亦不意外。

    结语

    小米踏足电动车市场好可能会保持低价策略，有望从中资汽车品牌手中抢走份额，扩大品牌生态并加强黏力，铺路长线互联网业务增长，可以看高一线。不过，短期会对公司造成多大财务压力亦是要留意的潜在影响。