GoGoVan母公司上市后还可以走多远？

    GoGoVan母公司58 Freight前身为在香港创办的GoGoVan，其创办人林凯源以20,000元创业变出78亿元估值的初创企业，成为香港少见的独角兽。

    但是GoGoVan母公司上市后还可以走多远，视乎在亚太区发展速度及主要竞争对手Lalamove的发展步伐。这是有意认购GoGoVan母公司58 Freight的首次公开招股（IPO）时的注意的风险。

    早前GoGoVan母公司58 Freight向联交所申请上市，同时披露预览招股书。这间公司由两部分组成，分别是58速运及GoGoVan。

    2017年GoGoVan和58速运合并后，原GoGoVan股东持股降至不足20%；GoGoVan在2020年再易名为GOGOX，负责香港及海外业务，由林凯源领军。

    创办人林凯源的压力

    初创企业不但要和同业竞争进行生死斗，初创企业内的淘汰机制，不同联席创办人在内部竞争激烈，例如小米集团—W（SEHK:1810）联合创办人黄江吉先后带领米聊及小米路由器全部败阵，黄江吉最终在2018年离开小米。苹果公司（NASDAQ:AAPL）创办人Steve Jobs亦曾被苹果公司董事会开除。

    黄江吉及Steve Jobs的写照，正正是林凯源时刻面对的压力。不过，GoGoVan成为58 Freight的一部分后，由林凯源领军的海外业务营业额由2018年的1.2亿元人民币，上升至2020年2.1亿元人民币；相关业务占营业额比重由2018年的26.5%，增加至2020年的47.2%。

    惟58 Freight内地业务在2018年至2020年增长可以用乏善足陈形容，营业额由2.4亿元人民币仅增至2.8亿元人民币。不过，58 Freight经营亏损已经由2018年的9亿元人民币，降至2020年的1.9亿元人民币。

    Lalamove成阻力

    所以GoGoVan母公司58 Freight上市后股价能走多远，某程度上视乎林凯源能否进一步打开其他市场，例如越南及印尼。58 Freight已经和越南的物流公司签订合资协议。

    不过，58 Freight进军越南及印尼市场，须与Lalamove正面交锋。事实上，Lalamove已经打进新加坡、马来西亚、菲宾律、泰国及台湾市场。Lalamove成为58 Freight上市后股价能走多远的最大障碍，也是林凯源最大的烦恼。