每周财经：国家反垄断调查大快人心

    上周重大财经新闻评述

    【发展改革委证实对奔驰公司上海办事处进行调查】调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为，目前正在调查取证的过程中。目前上海市发展改革委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声，两家企业都已查明确实存在垄断行为。

    【12家日企汽车零部件价格垄断将受处罚】国家发展改革委于8月6日召开“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级”新闻发布会，国家发展改革委秘书长李朴民表示，国家发展改革委已完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。

    【奥迪湖北经销商赴京接受发改委约谈】8月7日，湖北省11家奥迪经销商高管集体赴京，与一汽-大众奥迪的代表共同接受国家发展改革委约谈。对奥迪经销商的集体约谈主要是进行最后告知，按照一定的法律流程，最终的罚单将在12天之内发出。惩罚的额度将按照奥迪2013年在湖北全境销售额的1%~6%的比例进行处罚。

    评说：7月25日，捷豹路虎中国率先宣布于8月1日起降低3款车型售价，平均下调20万元人民币；一天之后，奥迪同样宣布，于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，降价后奥迪A6L的“零整比”（具体车型配件价格之和与整车价格的比值）将从411%降至291%。

    近期国家对汽车垄断行为动了真格，目前已有多家汽车企业被相关部门约谈或调查，汽车企业反垄断调查进入了“井喷期”。

    汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面：首先是限定整车价格，其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。此次，国家发展改革委的反垄断调查不仅局限于整车价格，更直指售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，旨在消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

    国家反垄断调查自然大快人心。但目前市场上却有另一种说法，即会误伤国内的汽车品牌。反垄断调查行动的一个结果是：跨国汽车企业纷纷降低汽车销售价格，部分原来国内品牌汽车的潜在消费者，转而会去选购国外品牌或合资品牌车型。

    初看，这确实对我国汽车工业发展有不利的影响，但事情并非那么简单。首先，也是最重要的，不可否认，因为价格下降，中国汽车市场消费者是反垄断调查行动的最大受益者。其次，由于本次反垄断的一个重要内容是促进零部件采购和销售渠道的开放，如此，很多国内的汽车零部件厂商得以能够进入到此前被隔断的一些品牌的售后零部件市场，这对我国汽车零部件行业的发展是有好处的。再次，也是非常重要的，即进一步促进我国汽车整车制造水平的提高。

    此前，正是因为一些跨国汽车品牌，为维持超高利润，实行高定价策略，这就产生了两个方面结果，一方面确实给了我国国内部分汽车企业发展空间；另一方面，一些合资企业因为有合资品牌而享有较高利润，致使合资方的中方母公司缺乏发展自身技术的动力。从这两方面看，反垄断或有意料不到的后果：首先，至少在一定程度上能促进合资企业的中方母公司发展自己的技术。其次，关于国内部分汽车企业发展空间问题，其实对于这个问题，我们总是有误区，如为了给予其空间，我们将汽车的相关制造标准（包括排放、安全、节能等标准）定得都不高，似乎标准越低，给的空间就越大。但企业成长的最大动力是什么？是真正的市场竞争、是真正的技术压力（如较高的标准）。因此，从这个意义上讲，给空间就应该是给予企业一个公平竞争的市场环境——而不是受垄断的市场，给予企业一个标准清晰执行严格的透明的管理体系。（Caiguu.com）