汽车业反垄断“动真格” 并非针对外企(2)

    降价和处罚不是终点

    8月11日晚，一汽-大众奥迪率先表态，承认价格垄断违法问题，将配合国家发展改革委反垄断调查和处理。中国经济导报记者从一汽-大众汽车有限公司获悉，为更好配合国家发展改革委的反垄断调查工作，8月8日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文以及相关区域市场负责人，赴国家发展改革委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。

    奥迪指出，几个月前，湖北省物价局对一汽-大众奥迪以及湖北省内奥迪经销商的价格安排和费用调整情况进行了调查。对此，一汽-大众奥迪高度重视，一方面积极配合相关部门的调查，另一方面主动对全国销售服务体系展开了全面、认真的自查。

    对于国家发展改革委价格监督检查与反垄断局提出的问题和要求，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”

    与一汽-大众奥迪公开承认违法行为不同，面对反垄断调查，宝马、奔驰、克莱斯勒和捷豹路虎等国际大厂纷纷下调在中国的整车或零部件售价作为回应。

    事实上，也有不少业内人士提醒，风口浪尖之际，不排除有汽车企业通过降价“虚与委蛇”，应付国家相关部门的检查。

    以克莱斯勒为例，其近日下调了部分产品和零配件的价格，零配件价格的平均降幅更是达到20%。其中，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8的价格下调了6.5万元人民币，大切诺基5.7L旗舰尊悦版的价格下调了4.5万元人民币。

    有市场分析人士对此指出，看上去上述这几款车的降价幅度很大，显得车企决心很大，但这几款车在中国市场每年的销售量很少，像Jeep大切诺基SRT8每款不到50辆，拿出这样的车型来降价，显然只是“装装样子”。

    “目前很多车企开始主动降价，目的显然是为了减轻或者逃避惩罚。但是，这些企业应当清楚，他们的行为已经对市场造成了伤害，损害了消费者的合法权益，受罚在所难免，无法逃避。”北京中伦文德律师事务所副主任甄庆贵在接受中国经济导报记者采访时说，依据《反垄断法》的调查结果，在中国市场上涉嫌垄断经营的外国车企，未来将领取巨额罚单。

    “对中国汽车业反垄断来说，降价和罚款不是终点。汽车业反垄断不是针对价格管制，而是纵向限制协议。”王晓晔指出，借助反垄断调查的东风，从根本上解决汽车流通、售后服务领域的垄断顽疾，才能长远维护消费者权益，促进市场良性发展，并逐步建立起公平竞争的市场氛围。