汽车业反垄断零整比是否合理是关键

    随着对汽车业反垄断调查的进展，在公众为“又打雷又下雨”叫好时，却有声音对零整比提出了不同见解——高零整比是车企技术优势的体现。

    “汽车业通行全球大采购，零配件在全球寻找最便宜的生产者，但这绝非高零整比的托词。零整比价格是否在合理范围内是问题关键所在。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣对中国经济导报记者表示。

   “零整比决定了维修费用高低。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，目前，全国6万多家4S店，前期投资从7000万元至一两亿元不等，每个店通常有员工一二百人，4S店运营维护费用资金从何而来？80%来自于售后服务，而售后服务中占比最高的就是零配件，这在业内是公开的秘密。4S店既然以售后服务为主，就应以服务体系为基础，但其运转却是通过零配件的高额利润作支撑。

    中国消费者协会律师团律师蒋苏华告诉中国经济导报记者，零整比概念本身没有错，但是，近期反垄断调查中提到的零整比，是汽车企业垄断行为的结果，“是否有垄断行为，须依据《反垄断法》相关条文来判定。”