降价去库存，汽车业或迎洗牌

    5月12日，上海通用宣布全面调整别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个产品系列共计40款车型的零售指导价，降价区间为1万元至5.39万元，降幅在5%至20%之间。自今年4月份上海大众喊出“‘价’给你，我愿意”，长安福特、北京现代、一汽-大众等国内主流乘用车企迅速跟进，上海通用发出了降价最强音。

    降价与销量下滑不无关系。中国经济导报记者从北京北辰亚运村汽车交易市场了解到，2015年1～4月，全北京累计交易新车158600辆，而去年同期为188400辆。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉对中国经济导报记者表示，降价等其他综合因素促使4月份车市触底回升。率先降价的上海大众，以官方名义开展钜惠活动,对POLO、途安等多个车型万元降价。亚市销售数据显示，4月份，上海大众月度销量环比增长高于北京市平均水平23.62个百分点。“尽管如此，交易业绩总体却依然逊于去年。主要是因为供需失衡，竞争加剧，经销商经营艰难。”

    汽车咨询公司IHS Automotive的分析数据显示，中国汽车行业2010年整体产能利用率为91%，预计2015年将降至68%。业内有观点认为，我国汽车产能在今年将达到4000万辆，远超出业界对2015年作出的2500万辆销量预期，闲置库存压力不容小视。

    颜景辉表示，汽车市场出现了较严重的供过于求现象。

    弱市之下不乏亮点。安邦咨询主要负责人对中国经济导报记者介绍，因报告期内新能源汽车销量大幅增加等因素，金龙汽车一季度实现归属于上市公司股东的净利润0.39亿元，同比大幅增长190.53%。

    新能源汽车可言灰色车市中的一抹绿，得益于频出的政策。4月初，北京新能源汽车不限行措施出台；5月15日，开始对新能源汽车推广应用数量、充电桩建设等进行考查。

    颜景辉表示，受不限行政策刺激，今年第二期示范应用新能源小客车指标申请个人共有3356个有效编码，较上一期增长56.9%。

   “即便如此，新能源汽车研发及技术瓶颈很难一时突破，市场亦难以大幅开拓。车市不振之下，降价带来的利好只能是杯水车薪。”安邦咨询主要负责人对中国经济导报记者直言，在整体市场增速下滑，未来市场空间增长有限的背景下，我国汽车行业将面临“洗牌”，缺乏竞争力的企业生存堪忧。

    颜景辉呼唤重新构建销售制度。他期待新的《汽车销售管理办法》出台能构建新型厂商关系，合理配置资源，调整强化业务链各个环节的结构功能，推动中国汽车市场稳定可持续发展。