国产崛起势不可挡 电动化趋势进一步加速

    这几天，上海车展正在如火如荼的进行中。作为疫情后第一个大型车展，上海车展吸引了很多人的关注。

    上周，顶着涨价了两倍的机票和酒店，我也去上海车展晃了一圈。由于酒店涨价太猛（大概是我2月出差住酒店价格的2倍），股市又不给力，我也只呆了一天...

    在上海车展暴走一天后，还是有一些感受，今天也和大家做个分享。

    国产崛起势不可挡

    第一个感受就是国产车的崛起，太快了！

    上面这张图是我在比亚迪仰望的展台拍的，比亚迪仰望售价近110万，他和保时捷，玛莎拉蒂，宾利等头部豪车在一个展区，整个展区人都不少，但只有仰望是里三层外三层，站在展台外面根本看不到里面，排队进展台至少要一个小时。这还是上周工作日的情况，上周末休息日大概率更加夸张。

    根据卖方的调研，截止上周，仰望U8的订单就已经突破了一万台，110万的车卖1万台是什么水平？可以用保时捷做一个比较，帕拉梅拉在中国区一年的销量也就两万台，仰望三天的订单就突破了帕拉梅拉一年销量的一半...豪车中的战斗机！

    百万豪车一直被认为是进口车不可逾越的鸿沟，因为他有一个品牌效应在里面，这里有很强的社交属性，国内品牌想打破这样的鸿沟一直非常难。过去很多车厂都尝试过，无一例外全部失败了。

    但比亚迪这次很可能要做到了，凭借超强的产品力，仰望有望打破外资品牌对百万级豪车的垄断。这是国产品牌品牌力的一次巨大的跃升！这是过去几年根本不敢想的事情。

    在其他价格带里，国产车的竞争力依然也是非常强劲的。

    长城推出了一款售价27.38万起的中大型SUV蓝山，这是一款六座的混动车型，可以直接类比理想的L8，但是售价低了3万...

    过去两三年，理想在中大型SUV上暴打过去油车的汉兰达，X3，现在国产品牌内卷，继续降价，几乎肉眼可见油车中大型SUV市场会进一步压缩...

    至于电车比较成熟的20万价格带，也有大量的新款B级车（类似于Model3）推出，其中还有主打个性化的广汽hyper GT，也有类似于比亚迪驱逐舰这种比较成熟的车型，也有极氪X这种超高性价比的紧缺SUV。

    还有一个特别有意思的事，我在车展上听同行的朋友讲，现在丰田阿尔法已经不再需要加价买车了，过去丰田阿尔法作为顶级保姆车，都是需要加价好几十万才能买的。为什么不需要加价了呢，因为各个国产品牌都推出了舒适度，空间比阿尔法更好的MPV车型，比亚迪推出了腾势D9，吉利推出了极氪009，长城推出了高山...

    哪里有市场，国产车就去哪里卷，直接把燃油车卷死。

    说实话，国内的汽车市场，目前除了豪车依然是外资品牌的天下，其他几乎所有价格带都被国产车疯狂席卷，而且现在国产车开始内卷，这种内卷不一定会对国产车品牌本身有多大影响，更重要的是这种内卷会加速燃油车的出清。

    合资品牌步履缓慢

    国产车的竞争力强，除了国产车本身的产品力强以外，更重要的是合资外资品牌超级拉胯的产品力...

    大众宝马奥迪奔驰就连最简单的车机都做的是一塌糊涂...

    而且由于续航的压力，很多合资品牌的电动车都做的特别丑...

    我给大家对比下奔驰的EQS和S400L，差不多价格的车，油车版的S400非常帅气，商务感十足，看起来很高级，电车圆圆滚滚，毫无棱角。

    为什么会这样，是因为奔驰没有设计能力么？当然不是，奔驰设计了这么多好看的油车。

    是因为奔驰为了保证续航，不得不在车的外形上做出妥协....

    这背后其实是没有导入最新的电池技术，如果奔驰快速导入麒麟电池，他就不用在外形上妥协了，续航也能得到满足。

    这里核心还是这些外国车厂，在新技术导入上太慢了。就好像车机系统，其实是非常简单的东西，哪怕外包也非常容易做出来，但外资品牌一个都做不好，还在用慢的拉胯的烂车机系统。

    这背后就是这些企业对于新技术缓慢的导入速度导致的，过去几年，虽然在中国市场被打的七零八落，但在国外市场他们依然能存活，没有什么强大的竞争对手。

    这两年伴随中国企业的出海，优质车型的输出，这些外资品牌已经到了诺基亚时刻了，如果不赶快转型，他们的海外市场也很难保住，他们可能真的只有靠通过政策构筑贸易壁垒保住那么一点本国市场了。

    那些本国市场比较小的日韩车企，这两年已经基本被干到尘埃里了...当年不可一世的丰田，如果步履蹒跚，每天都在大喊转型...

    这次上海车展上，我不止看到了一个外国人在展台徘徊，拍照，持续和工作人员沟通，他们眼里全是惊吓...疫情三年，外面仿佛换了一个世界。

    当然我们也看到了外资品牌转型的决心。这次几乎所有外资车企都拿出了大量电动车产品。

    其中我看到大众出了一款ID7，大幅改善了车机交互系统，也用上了科大讯飞的AI助手，快速跟进时代的发展...

    宝马也推出了mini的电动版，mini这种车天然就适合电动车，这么久却没有电动车型推出。

    我相信这次车展还会进一步加快海外车企电动化的步伐，三年疫情后，他们的高管们亲自见证了中国车企的进步，再不提速，他们就真的要死透了...

    电动化趋势进一步加速

    今年很多人在担心新能车的销量，我想如果去了上海车展就不会有这样的担心了。

    原因很简单，油车已经没啥新车型了...

    过去合资车，外资车还推出一些油车的新车型，但这次上海车展，油车新车型寥寥无几。换句话说，以后都没有新车型的油车卖了，好的车型只有电车，电动化能不加速么？

    更为重要的是，我们看到了电车在碳酸锂降价下的超高性价比。

    极氪X1售价20万，智能感应自动门、全景双天幕、闪电切换智能四驱、智能灵动中岛、4D云端零重力座椅、冰箱等豪华科技配置都出现在了极氪X配置单中，对比售价34.38万宝马X1，就是两个字--碾压！对比大众的ID3，ID4，也是碾压，从性能到配置甚至到驾驶体验全面的碾压。

    这次车展还有很多电动车没有公布售价，原因很简单，他们在往下调价，之前决定的售价不能用了，因为碳酸锂降价了，特斯拉降价了，吉利长城也开始卷了...

    我们相信紧接着大量相关车型都会标出一个非常惊人的价格。

    电动车销量有望在碳酸锂降价下，持续提振。

    过去三年，国产电动车在降本上其实都有很大的突破，零部件的国产化降本也持续在进行。

    这就好像2016，2017年的国产手机，在产业链成熟后，快速崛起，抢占全球市场份额。

    过去这种进步被碳酸锂的涨价掩盖了，而现在，已经掩盖不住了...