政府采购新政 助推新能源汽车提速(3)

    消除车企后顾之忧

    作为全球氢燃料电池“领军者”巴拉德动力系统公司的合作伙伴，碧空氢能源科技股份有限公司运营主席马东生欣喜地对中国经济导报记者表示，这是继7月9日国务院常务会议决定免征新能源车购置税之后，行业再次迎来的重大利好。为此，公司将加快新产品研制步伐，争取一年内推出新产品，并与政府采购产生更多“交集”。

    马东生认为，我国电动汽车企业自建充电桩都是迫于无奈。目前电动汽车多销售于公共领域，因此，充电设施也多建于户外公共场所。此类充电设施建设，一般是由地方政府委托给地方电力公司来进行，但由于电动汽车整体保有量较低，这些公共充电设施的使用率也比较低。由于一座充电站动辄需要几百万元甚至上千万元的成本，在回报难以保证的情况下，投资方大多“心灰意冷”。

    国家电网此前宣布将引入社会资本参与电动汽车充换电设施建设，并开放分布式电源并网工程。虽然充换电设施市场空间巨大，一些投资者也表示了积极意向，但目前盈利模式不明，而且输配电等关键环节仍然控制在电网公司手里，吸引社会资本仍存在难度。

    因此，《方案》直面新能源汽车产业的现实问题，并努力消除车企后顾之忧。《方案》指出，要加强新能源汽车配套基础设施的建设，充分调动企业、政府、社会各方面积极性，建成满足新能源汽车运行需要的充电设施及服务体系，要求充电接口与新能源汽车数量比例不低于11。同时，对于新能源汽车的购买、使用和报废回收，要制定相应的配套管理制度，逐步完善新能源汽车运行保障制度体系。