“无车日”如何摆脱堵车尴尬?

    9月22日是无车日，各地纷纷出台措施倡导绿色出行。然而，“无车日”车流如织，依然堵车的情景仍然在不少地方上演。

    “无车日”为何遭遇尴尬?人们为何难以“弃车”?如何才能让更多人选择绿色出行?

    公车出行受限，道路依然拥堵

    得知22日是“无车日”，太原市民张航决定响应号召，放弃开车，改乘公交车上班。“平时25分钟的公交车程，今天足足走了45分钟，害得我差点儿迟到。”张航说，路上的车似乎一点儿也没少，甚至比平日还多。

    “无车日”当天，太原市对中环以内的区域实行限行，并要求全市政府机关和事业单位的公车停驶一天。记者走访市内多条主干道看到，部分道路上行驶的车辆较平日有所减少，但仍是川流不息，一些道路则拥挤如常，甚至屡屡出现堵车现象。

    在北京、武汉等地，同样的情形也在上演。在北京一家网络公司工作的于力伟每天步行半小时上班，直到记者提起，他才想起今天是“无车日”。“来上班的路上觉得跟平时差不多，车还是那么多，该堵的地方还是堵，所以压根没有意识到是'无车日’。”

    22日上午，武汉姑娘小杨赶着去给闺蜜做伴娘，从武昌过长江大桥到汉阳用了一个半小时，她觉得“无车日”里车反而更多，路反而更堵了。

    在网上，更是不乏吐槽“无车日”遭遇堵车的网友。

    公共交通不便，绿色出行困难

    “不是我非要开车，是实在太不方便。”太原市民刘女士在城南一家事业单位工作，由于单位和家都与公交车站有一定距离，公共交通不够便利，她几乎每天都开车上下班。“如果我坐公交车，一路顺利的话也要一个小时才能到单位，而开车最多只需要20分钟。”

    北京小伙袁鹏最近正想着买车。他说，自己通常骑自行车上班，天气不好或者身体不舒服时就改坐地铁或是打车。“如今在城市里骑自行车，非机动车道经常被机动车挤占，骑行有时颇为危险。”

    袁鹏说，北京地铁太挤，打车太难，特别是早晚高峰的时候。“其实开车也麻烦，又要找车位又经常堵车，但毕竟方便一些，尤其是家人一起出行的时候，老人孩子不用挤地铁，也不用大冬天里等出租车了。”

    多地受访市民表示，公共交通不方便，以及自行车道、人行道被随意占用等现象，给人们的绿色出行带来了诸多不便。

    同济大学城市规划研究所教授潘海啸指出，提倡绿色出行的首要任务，是为城市居民创造便捷舒适的公共出行环境。

    加强宣传引导，改善基础条件

    如何减少“无车日”的尴尬，许多受访者表示，推动绿色出行还需要从多方面清除“路障”。

    “首先要加快城市公交体系建设。”潘海啸表示，要确立公共交通在城市交通中的主导地位，促进公共交通优先发展。“比如设立和严格管理公交专用车道，加大公交站点覆盖率，加大公交线网密度，发展轨道交通，形成地上地下一体化公交体系等，方便市民选择公共交通工具出行。”

    同时，还要为自行车、步行等绿色出行方式创造便利。太原公交公共自行车服务有限公司党委书记赵永旺说，近年来许多城市大力发展公共自行车租赁系统，为绿色出行创造了良好条件，但自行车路权得不到保障，限制了公共自行车低碳环保优势的发挥。

    据了解，北京市正在实施自行车示范工程，通过设置隔离护栏及电子监控设施保障自行车路权，通过铺筑彩色路面提高自行车道识别度，同时加快微循环道路建设，增设自行车停车设施，努力让“自行车回归城市”。

    此外，要加大宣传引导力度，通过典型事例的影响带动作用，倡导树立绿色出行理念。

    业内人士指出，大力发展新能源汽车也是一个很好的选择。山西聚晶光太阳能智能车公司一位客户经理表示，希望相关部门尽快出台标准、完善基础设施，让新能源汽车更多走进家庭。(完)