产业联盟 企业抱团推动再制造

    近日，两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施，这意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时，国家发展改革委、财政部等共同在全国实施再制造产品“以旧换再”，对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品，按照置换价格的10%进行补贴。一系列利好显示，零部件再制造将迎来大规模推广的机遇。

    汽车零部件再制造行业想要搭上这班“顺风车”，仅仅有国家的相关标准和补贴还远远不够，企业更应联合起来，互通有无，推动整个行业的发展。针对目前行业的发展状况，2013年8月，广州市成立了汽车零部件再制造产业联盟，这是目前国内再制造行业第一家产业联盟。那么产业联盟有哪几家企业参与？产业联盟已在再制造发展过程中做了哪些工作？对于产业联盟的发展，有何目标？近日，中国经济导报记者就相关问题采访了作为产业联盟单位之一的广州市花都全球自动变速箱有限公司项目经理吕靖。

    计划五年内 每年增加一家试点企业加入联盟

    中国经济导报：目前产业联盟有哪几家企业参与？以后是否有计划让更多的企业加入进来？

    吕靖：目前广东省再制造汽车零部件产业联盟有三家企业，分别是广州市花都全球自动变速箱有限公司、广州市跨越汽车零部件工贸有限公司、广州市欧瑞德汽车发动机科技有限公司。以后在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的指导下，我们会继续增加联盟企业，目前的计划是，前五年内每年增加一家再制造试点企业。

    中国经济导报：这三家企业共同组成产业联盟的原因是什么？

    吕靖：原因有3个：一是目前三家公司的地理位置决定的，我们三家都在珠三角地区，地处一小时商业圈，而且距离机场较近，交通货物运输便利。

    二是毗邻广州各大汽配城，业务资源可共享并且推广到全国（整合汽配城经销商原有业务资源），比如变速箱客户还可以经销方向机。

    三是共同发展，这也是最重要的一个原因。广东省目前只有3个再制造企业，产品各不同。但不能一家独大，一家独大的管理成本、行政成本、推广成本、科研成本等都会很大，不利于企业的健康壮大。虽然产品各不相同，但在公司的发展模式、管理模式上，具备相当多的共性。另外，在未来的发展规划里，我们三家企业更想共同作为行业代表，抱团申报工业用地，争取一些相关的利好政策，以及人才基地、研究基地、商业配套中心、生产基地等。

    中国经济导报：产业联盟在再制造产业发展中做了哪些工作？

    吕靖：目前，产业联盟在珠三角地区进行再制造理念、循环经济再利用的生态经济进行宣传，对社会群体、个人消费者均有很大的消费认识改变；另外产业联盟继续通过行业信息、技术平台信息共享，帮扶并发展其他再制造产业试点会员，努力使他们加入企业联盟。

    行业共同发展 个别企业不能拉后腿

    中国经济导报：在产业联盟推动再制造产业发展的这个过程中是否遇到一些困难？您认为应如何解决？

    吕靖：在再制造产业发展的过程中我们遇到很多困难，也正因为遇到这些困难，才会有我们目前“广东再制造产业联盟”的成立和发展。比较突出的问题有——

    首先，社会对再制造产品认知度比较低，常与传统的“翻新”产品混为一谈。在再制造发展初期，理念的宣传进度相对慢、宣传普及范围小，目前已经通过与汽车厂家、4S店、汽配供销商等大型合作伙伴向社会进行宣传，利用双方优势的宣传平台，加快加大对再制造理念的宣传。

    其次，再制造企业或伪再制造企业（即类似于批量性翻新企业，有意识想加入正式再制造行业，但规模或者技术工艺等未达标的企业，暂称伪再制造企业）在市场经济中单打独斗，产生单个企业的利益误区，忽略行业整体经济、技术、环境等的可持续发展因素。

    我认为，目前的应对办法是组织同行业内的管理交流，共同研发并提升生产技术工艺、建立适应市场经济的价格体系，只有共同前进，才能向社会宣传一个让消费者满意的新兴行业的理念及产品。倘若行业内有个别企业把产品质量做坏、把价格体系做坏，那直接会影响企业的发展，那更会影响整个行业的社会信赖度。所以，这个新兴行业必须共同前进，不能有个别企业拉行业后腿。

    中国经济导报：希望行业协会或是国家相关部门给予产业联盟怎样的支持和帮助？

    吕靖：在国家、政府或协会的扶持方面，第一，希望可以继续组织相关的现场推广宣传活动，多方面、多角度的进行媒体宣传；第二，提高再制造行业的准入门槛；第三，增加项目扶持及资金扶持；第四，出台相应法律法规、政策，保障行业产业合法化以及行业的正当权益；第五，尽早出台五大总成的旧件回收体系政策，包括境外回收和再制造产品进口，保障企业的产销一体化发展。

    中国经济导报：对于产业联盟的发展目标，您有何期待？

    吕靖：对于产业联盟此后的发展，首先我认为，要在全国各大省区的大型汽配城设立高端大型的再制造汽车零部件旗舰展示示范区；其次，加深汽车零件同行对再制造联盟的认知，做大做强、抱团取暖、抗强风险；再次，提高再制造产品的诚信度、认知度，最终做到让消费者只要更换汽车零部件就会选择再制造零部件。