快递巨头的“实体未来”

    快递，介于线上和线下，他们把你在虚拟商城看到的产品，实实在在地送到面前，成为打通虚拟与现实的桥梁。那么，如果快递不再甘心“召之即来、挥之即去”的角色，而是大大方方地将实体店开进社区，甚至在店内只摆放产品照片和二维码，你会感到惊奇吗？

    几乎一夜之间，国内民营快递巨头顺丰在全国范围内开了上百家实体店。与人们印象中窝在城市角落、挤满包裹和电动车的快递“据点”很不一样，名为“嘿客”的便利店除了收发快递，号称还能实现商品预购、线下体验、预约服务、金融服务甚至家电维修等诸多业务。让这家店看起来最与众不同的，是店内满眼的图片和二维码——没有库存，所有商品都由顾客现场下单后配送。

    显然，这是物流巨头从线下向线上发力的又一次尝试。然而，顺丰不缺前车之鉴：申通的“爱买网超”在2012年底上线几个月就停止运作；海航旗下的“优悦生活网”在2013年也宣告失败。与这一波快递电商一同出现的，顺丰自己的“顺丰优选”至今还未打开局面。现在，深入社区的体验店可以为电商推广和导流，同时培养更多潜在的网购客户——想在激烈的电商竞争中获取一席之地，顺丰祭出了“奇招”。

    但问题是，顺丰实体店的购物体验既不如一般商超的“所见即所得”，也不像真正网购能看到丰富的产品页面和说明，不足够便利，又不足够虚拟，这条夹缝中能有多大生存空间，目前还很难说。
    向上下游延伸自己的产业链，是行业巨头开疆拓土的首选。与快递巨头相呼应的是，电商巨头也在打物流的主意。如京东基于其在销售、仓储规模上的优势，使用自建物流发送自营产品，不但降低了成本，还能更合理地匹配用户收货时间。京东、亚马逊、苏宁等电商巨头早已获得快递牌照，他们对包括顺丰在内的物流巨头领地的“蚕食”，也让“顺丰们”必须做出反击。

    顺丰在物流业的口碑和客户积累，为其“跨界”奠定了品牌基础。但是，让人们习惯物流自营商品，似乎比习惯电商自己送货更困难。顺丰的实体店可能会对培育市场做出贡献，但这份成果却很可能要与包括物流、电商等在内的竞争对手分享。而如果不做出“跨界”的努力，自己的市场份额又将面临威胁。压力之下，顺丰做出了勇敢的尝试，但效果如何，消费者将用行动给出答案。