中国物流瞄准“领跑全球”

    物流领域的新闻最近很密：5月初，河北沧州渤海新区管委会在京举办了物流产业投资说明会；4月底，在中国交通运输协会、国际物流与运输学会共同主办的“2014中国国际物流发展大会”上，专家学者济济一堂，就中国物流如何参与国际竞合建言献策。

    国际化是大势所趋

    “中国作为全球最大的新兴经济体，经济社会发展取得了巨大成就。物流相应也实现了快速发展。”中国交通运输协会常务副会长王德荣在“2014中国国际物流发展大会”上说。“以高速公路、干线公路、高等级航道、沿海主要港口和主要航空线路为主题的现代化、综合式、立体化交通运输服务网络基本形成，有力支撑了我国物流业的快速发展和创新变革。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英在“2014中国国际物流发展大会”上表示。

    据初步统计，截至去年底，我国综合交通港总里程已达470万公里，全国铁路总里程达10.3万公里，其中，高速铁路1.1万公里，居世界第一。

    “物流业已成为国民经济发展的支柱产业。”在“2014中国国际物流发展大会”上，国家发展改革委经济运行调节局副局长王慧敏表示，近些年，我国物流业保持了持续快速发展的良好势头，行业规模、服务能力都有了显著提升。近几年，我国物流业增加值占GDP的比重一直保持在6.8％左右。仅今年一季度，我国社会物流总额就增长了8.6％，物流总费用增长8.1％，物流业增加值增长6.3％。

    而中国物流业这种良好的发展态势，已将中国物流引向了一个新的层面——“国际化”。国家铁路局副局长傅选义表示，目前，中国与周边国家通过11个铁路国境口岸站连通，每年货物交接量近6000万吨，中国国际铁路集装箱单列已引起国际社会的广泛关注。国际上，与中国铁路交流合作的意愿不断增长，铁路互联互通正在加快推进。目前，国家铁路局正在积极参与修订国际货协、国际客协统一运输法等国际铁路相关条约，规范并简化国际铁路联运流程，实现更大范围和更高水平的互联互通。

    商务部流通业发展司司长向欣表示，伴随着经济全球化和区域合作发展，中国目前已经成为制造业大国和全球第一贸易大国，中国企业“走出去”步伐进一步加快。与此同时，商贸物流国际化进程也进入了“提速阶段”。

    许多中国企业都在考虑自身全球供应链以及用互联网技术进行大数据挖掘。与此相适应，国际物流业务也在不断拓展。

    “一些专业化的第三方物流公司，以及面向国际国内市场服务的供应链服务已经初现端倪。”向欣说，发展国际物流是大势所趋。

    “开创对外开放新格局”为我国物流企业进一步加强国际交流与合作，提供了新的动力和机遇。

    王德荣表示，建设亚欧路桥经济带和建设海上丝绸之路，就很需要国际物流的支持。因此，加快中国物流的国际化进程，确实是顺时应势。

    领跑全球，仍需改革助力

   “我国是物流国际化的追赶者，而非领跑者。”国务院发展研究中心研究员魏际刚表示，尽管物流业已经成为我国的支柱产业，但这并不意味着我们在国际化中处于优势地位，相反，差距依然不小。

    上海海事大学校长黄有方表示，要缩小这种差距，就需要对物流业进行改革，物流如何与金融、电商、制造业结合，都是应当考虑的改革方向。

    “必须通过创新改革来推动发展，在意识上、政策上都要大胆创新。”中国口岸协会会长叶剑表示，面对口岸通关效率还不尽如人意等问题，通过十多年来政府部门和企业的共同努力，我们已把海关、质检、港务、机场代理等统一到了中国电子口岸数据中心这个平台，重复查验现象已有所改观。

    傅选义表示，要通过推进铁路货运改革，为物流业发展提供更加充分的货运能力。目前，要利用好大环境，使铁路建设加快推进，无论是铁路网总量规模还是结构和质量，都要实现较大改善。

    于胜英表示，转方式、调结构、促改革、谋创新，已成为时代发展的主旋律，而物流业想要在国际市场站稳脚跟并在今后“领跑”，就要紧扣这样的时代脉搏。