用3~5年时间打造中国电池行业的“巨无霸”

    截至目前，这场由三星宣布将18650锂电池价格降至1美元掀起的价格战，已经明显地体现出其杀伤力。令人堪忧的是，尝到甜头的三星很可能会就此卷入国内企业最擅长的价格战而无法自拔，国内电池企业的命运岌岌可危。

   “大敌当前，国内企业首先要做的就是强化内功，提高竞争实力，推动技术进步，提高我国锂电池的安全性，打破国际巨头垄断。”赛迪智库工业安全生产研究所所长高宏说。

    高宏认为，对国内企业来说，一是要抓好设计和生产环节，引导企业研究适用于工业环境的高倍率充放电循环、高低温、恶劣环境和低维护水平等条件下使用的锂电池产品，解决因电池体系、电池材料等造成的热失控现象。二是要加大科研投入，建立锂电池科研专项基金，支持企业研究锂电池材料产业化关键技术、大容量电池制造工艺、电池成组技术及智能电池管理系统，在核心领域掌握自主知识产权。三是要重点攻关材料核心技术，支持正负极材料、隔膜、电解质材料、安全控制技术、快速充电技术等关键材料的研发和产业化，鼓励锂电池骨干企业技术升级和共性技术研发，提高自主创新能力，减少对国外原料的依赖，降低成本。

    业内人士普遍认为，面对日韩企业的竞争，我国亟待加强产业链垂直整合能力，扶持龙头企业。全产业链的制造能力有利于企业最大化地降低成本。三星之所以能数次采取价格战，缘于其具有完整的产业链。而由于企业内部产业链的缺失，我国尚缺乏具有国际竞争力的大企业，难以突破跨国公司的垄断格局。据统计，2012年，三星锂电池业务营业收入超过140亿元，电池产量近11亿只，均是我国力神的4倍以上。

    高宏建议，要运用市场机制，鼓励企业兼并重组，积极推进与下游汽车厂商的合作，发挥协同效应。“我国现已拥有完整的锂电池产业链，按照整合资源、集中力量、重视突破、整体提升的发展思路，应力争用3～5年打造2～3家具有完整产业链的国际化锂电池企业。”他强调。

    赛迪智库工业安全生产研究所的刘文婷博士指出，我国锂电池企业普遍规模小、集中度差、竞争力弱，据不完全统计，2011、2012年亏损企业占比分别为24.5%与22.7%。由于废品率高、成组率低，实际毛利率只有20%～30%，如果摊上后期维护成本，很可能入不敷出。“建议参照《铅蓄电池行业准入条件》，从企业布局、产能、项目质量、工艺装备、生产环境、环境保护、安全检测、认证等方面，提高锂电池行业的安全准入门槛，从而提升我国锂电产业的整体水平。”她说。

    该研究所的另一位研究人员于萍认为，面对移动电源面临洗牌，电动工具市场不温不火的局面，抓住18650在动力电源中应用的机遇，应是我国锂电池未来发展的主要目标之一。美国特斯拉电动车选择了18650电池，使其有了极大的发展空间，而我国企业也从中寻找希望和方向。虽然目前还难以突破使用数千个18650电池的极高模组技术，但电动自行车用电池组只需数十个18650电池，模组技术简单，短期内，我国可加大18650电池在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等动力电池领域的应用。