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新能源车驱动电机可选方案:稀土永磁电机、交流异步电机、外部励磁电机、开关磁阻电机等。
无稀土电机对金属材料需求有什么变化
稀土:作为定子目前最佳材料,趋于少稀土化。
铁氧体或其他永磁材料:作为定子材料或替代稀土或与稀土搭配使用以起到减少稀土的作用。
硅钢:作为定子及转子主要材料,单机用量20kg,比较稳定。
纳米晶等复合材料:或添加到转子上以改变转子性能(磁导率等),增加磁阻转矩。
主要车企的想法
特斯拉:之前采用过异步电机,现在主要使用永磁同步,未来拟采用无稀土电机。
比亚迪:主流技术方案都是永磁同步+扁线油冷,近3-5年不会切换赛道。
其他车厂:上汽做过特斯拉的仿照但是没有成功,目前主流车企都还是永磁同步电机,其他主机厂切换赛道可能性较低,除非成本有50%的降幅,但是也不排除新势力应用新方案。
怎么看无稀土路线前景
两种思路:
(1)重视性能,兼顾成本;
(2)重视成本(单稀土材料成本约1000元),兼顾性能。目前无稀土路线或属于后者。
电机技术与材料变更或结合使用,由于励磁电机效率较低(只有90%,比稀土永磁及磁阻电机少7-8个点),目前来看增加磁阻转矩是不错的途径,但噪声太大技术不成熟。
目前永磁同步的使用量仍是在大幅增长,新技术小范围出现渗透,未来达到量产,或要在3-5年之后。
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