特斯拉：替代燃料能源路径是？

    马斯克提出实现全球能源可持续化发展道路的目标：储能240TWh、可再生能源发电30TW、投资费用10万亿美元。

    燃料经济向电力经济转型。目前全球80%能量来自化石能源燃料供给，但其中只有1/3实现了有效的做工或加热，其余都转化成废热。终端的全面电气化是可持续能源未来的前提，可以将能源整体需求由目前165PWh/年降低至82PWh/年，替代燃料能源路径：

    -风电光伏供给现有电网（35%，电力来源：24TWh储能电池+10TW风电光伏）

    -电动车进一步普及（21%，电力需求：115WTh动力及储能电池+4TW风电光伏）

    -热泵供暖进一步普及（22%，电力需求：6TWh储能电池+5TW风电光伏）

    -工业电气化加热、钢铁还原使用绿氢替代（17%，电力需求：48TWh储能电池+6TW风电光伏）

    -可持续燃料飞机/轮船（5%，电力需求：44TWh储能电池+4TW风电光伏）

    【大幅提升汽车生产效率】

    优化造车的工艺流程，下一代车型生产时间将缩短了30%，提升44%的效率，降低40%工厂面积，降低50%成本。

    【优化动力总成】

    下一代电驱系统将采用新一代SiC，减少 75%的晶体管数量，制造流程减少50%，成本降低1000美元。

    【电子架构】

    cybertruck将实现100%的控制器自研，目前为85%。

    Model 3已实现17kg线束的使用量减少。

    所有车型的低压系统将升级到48V。

    【自动驾驶】

    特斯拉将使用AI神经网路系统来实现自动驾驶，在车上装备8个摄像头。公司拥有类似chatGPT的模型帮助用户提供决策。

    【机器人】

    目前已可以实现行走、拿取、加工等精细工作。在未来机器人：人的比例将大于1：1。

    【充电桩】

    特斯拉目前充电系统每Kwh超充成本约0.12美元，较2021Q1降低40%，充电速度增加30%。

    【4680电池】

    将进一步优化4680电池生产步骤、零部件数量，计划下降至15个零部件、21道生产工序。