公车采购送“政策红包” 10大新能源汽车概念股迎突围

　　据悉，今年将成为北京推广新能源汽车的关键年，年底将集中释放新能源汽车产能，年底将集中释放新能源汽车产能，届时还将考虑在政府公车领域采用新能源车。同时内部人士透露，新能源汽车规划已经送审，新能源车板块10只个股值得关注。

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　　3月汽车产销创历年新高 乘用车季节性回暖势头渐显

　　中国汽车工业协会近日公布了3月汽车产销情况。据该协会统计分析，2012年3月，汽车产销表现较好，为历年3月份产销最高水平，其中商用车环比增速快于乘用车。1-3月，汽车产销同比分别下降1.8%和3.4%，与1-2月相比，降幅进一步收窄。

　　据介绍，3月汽车产销量环比和同比均出现增长，汽车产销188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。一季度汽车产销478.42万辆和479.27万辆，比上年同期小幅回落至-1.8%和-3.4%。

　　在乘用车方面，季节性回暖势头开始显现。2012年3月，乘用车市场需求继续呈现稳定增长， 1-3月，乘用车销量同比下降1.25%，降幅较前2月有所减缓。

　　“3月是季节性高点，今年情况符合历史规律。一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因是上年同期基数较高。根据今年一季度的完成情况，今年全年实现正增长的可能性大于负增长。”中汽协相关负责人这样向记者表示。

　　从3月份的具体情况来看，出口稳步增长、汽车价格下降和新能源汽车方面成为当月亮点。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，3月汽车企业出口为7.21万辆，环比增长17.7%，同比增长14.3%，1-3月出口19.13万辆，同比增长20.8%。汽车出口保持稳步增长。在汽车价格方面，据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，3月份全国汽车市场价格稳中有降，国产汽车价格小幅走低，比上月下降0.17%，比去年同期价格下降1.26%，其中，乘用车与商用车价格双双小幅下行。乘用车价格连续三月走低，环比下降0.10%，比去年同期价格下降1.70%。

　　与此同时，节能与新能源汽车的产销也取得了新的突破。据中汽协会不完全统计，一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中：纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆，代用燃料汽车5671辆；销售新能源汽车10202辆，其中：纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。

　　然而，不容乐观的是，从1-2月重点企业经济效益仍处于下滑态势。据中汽协会统计1-2月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。同期汽车产销分别下降4.9%和6.0%。

　　汽车业一季度销量增速或是年内低点

　　3月汽车销量同比小幅增长1.02%，预计一季度销量增速是年内低点。2012年3月全国共销售汽车183万辆，同比增长1.02%，环比增长17.33%。2012年以来累计完成汽车销售479万辆，同比下降3.4%。3月销量平稳增长，由于同期低基数（日本地震影响）预计一季度销量增速是年内低点。

　　目前A股汽车板块动态市盈率约为12倍，其中乘用车板块动态PE约为11倍，商用车板块动态PE约为10倍，汽车零部件板块动态PE约为12倍。2012年汽车销售增速预计达到7%，长期来看我国的汽车人均保有量偏低，随着城市化进程继续推进，中等收入人口占比增加，汽车销量仍有较大的增长空间，汽车行业在目前的估值水平下具备一定的投资弹性。

　　基于对2012年汽车行业温和回暖，且行业利润率水平缓慢下行的判断，建议投资者关注可能受益于一汽集团整体上市的相关公司，如一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927） ，关注毛利率相对稳定的零配件股华域汽车（600741） ，以及受益于美国需求回暖的中鼎股份（000887） .

　　SUV需求相对较好。此前持续高速增长的SUV的1-3月累计销量同比增长11.88%。中客和大客车的累计销量增速较好，分别为6.61%和2.51%。

　　自主品牌乘用车2月市场份额同比继续下滑。2012年2月自主品牌乘用车共销售52万辆，市场份额43%，同比下降3.07个百分点。当年累计销售101万辆，市场份额42%，同比下降3.27个百分点。从2012年累计销量（截至2012年2月）来看：韩系品牌市场份额下降0.79个百分点，德系、日系和美系品牌表现较好，份额分别上升2.79个百分点、0.64个百分点和0.39个百分点。

　　截至2012年4月12日，A股汽车板块今年以来涨跌幅为11.66%，其中乘用车、商用车和汽车零部件板块涨跌幅为11.9%、17.26%和8.65%。目前A股汽车板块动态市盈率约为12倍，其中乘用车板块动态PE约11倍，商用车板块动态PE约10倍，汽车零部件板块动态PE约12倍，整个汽车板块的估值水平有所提升。

　　风险提示：竞争激烈导致的降价风险、需求下滑的风险