阿里巴巴生产电动车是红旗警号吗？

    阿里巴巴(BABA；SEHK:9988)的电动汽车(EV)合资企业IM Motors最近开始量产其首款豪华轿车IML 7。

    L7将于3月下旬开始发货，起售价为408,800元人民币（64,670美元），比特斯拉(TSLA)的Model S便宜，但比Model 3贵。它的高端双电机版本将237马力的发动机与340马力的发动机配对，一次充电可行驶615公里（382英里）。该车辆还将能够自行停车，在城市中半自动驾驶，并在高速公路上自动驾驶。

    阿里巴巴开发电动汽车可能会让投资者感到惊讶，他们主要认为这家科技巨头是中国最大的电子商务和云基础设施公司。然而，它也不会是第一家转向蓬勃发展的电动汽车市场的中国科技巨头。

    百度(BIDU)已经与中国汽车制造商奇瑞合作推出了自己的电动汽车，越来越多的汽车制造商现在正在将其开源的Apollo平台用于自动驾驶汽车。华为一直在与中国汽车制造商就生产自己的电动汽车进行谈判(近日再次否认做车，但会与汽车产业深度融合)，而小米（SEHK:1810）最近拨款100亿美元，通过新的子公司在10年内扩展电动汽车市场。

    但是，在其核心电子商务和云业务仍在努力应对增长放缓的情况下，阿里巴巴进军这个拥挤且资本密集的领域是否有意义？让我们回顾一下事实以找出答案。

    IM Motors只是阿里巴巴的投资

    早在2016年，阿里巴巴就开始与中国汽车制造商上汽合作开发智能汽车，以测试其基于Linux的物联网(IoT)设备和联网汽车操作系统AliOS。

    2020年，阿里巴巴更进一步，与上汽集团和在上海建设浦东新区科技园的房地产开发公司张江高科合资成立了IM Motors。上汽集团持有合资公司54%的股份，阿里巴巴和张江高科各持有18%的股份。剩余的10%留给合资企业的员工和协助公司未来研究的客户。

    因此，IM Motors不是阿里巴巴业务的合并部分。它只是其庞大投资组合的一部分，在2022财年前九个月产生了210亿元人民币（33亿美元）的利息和投资收入，占其税前收入的27%。

    阿里巴巴没有透露其个人投资的收益或损失，但我们可以有把握地假设，IM Motors并没有朝任何方向移动，因为它最近才开始大规模生产自己的汽车。

    IM Motors还不是其生态系统的一部分

    阿里巴巴的生态系统看似复杂，但其商业模式却相当简单。它的大部分收入来自其商业业务，包括其电子商务市场、实体店和菜鸟物流网络。

    这是阿里巴巴唯一盈利的业务部门，其利润通常会补贴其无利可图的云、数字媒体和创新计划部门的扩张。他们还补贴其投资组合的扩展，该组合目前拥有300多项投资。

    阿里巴巴在IM Motors的股份仅占该投资组合的一小部分。媒体可能将IML 7称为“阿里巴巴的电动汽车”，但这家中国科技巨头并没有准备好与特斯拉、蔚来、比亚迪或其他电动汽车制造商竞争。

    不必担心阿里巴巴的电动汽车项目

    阿里巴巴参与IM Motors对投资者来说并不是一个危险信号，因为它是一家由上汽控股的合资企业。阿里巴巴不会自己生产电动汽车并压低自己的利润。但如果IML 7卖得好，它可能只会帮助阿里巴巴将其数字生态系统扩展到电动车市场，赶上百度等先行者，并与小米和华为等后起之秀保持同步。