小型通用飞机:“雏鹰”需要更广的天空(2)

    小型通用飞机产业配套待健全

    当前，我国通航产业主要集中在部分小型飞机的整机制造和运营方面，其他配套环节发展滞后，产业链尚不健全。张凌燕认为主要存在以下三点不足：

    第一，在通用飞机发动机、航空电子设备等高技术系统集成方面，国内企业技术储备较少，专业化分工有待加强，协同创新能力较差，多数配套产品仍需依赖进口。

    第二，国内用于小型通用飞机的起降点建设发展滞后，和全国小型通用飞机制造热潮相比，起降机场的缺乏及分布不均衡已成为制约小飞机发展的重要因素。此外，多数小飞机起降点修建后每年起降不足百次，使用率和运营水平也比较低。

    第三，在通航运营与培训方面，国内通用航空经验积累仍显不足，目前业内多数技术人员、飞行员以及管理人员都缺乏相关运营或飞行经验。同时，适航认证、航空租赁等配套体系发展滞后，也在一定程度上制约了小型通用飞机产业的快速发展。

    小型通用飞机

    通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称，是全部飞机类型中数量最多、型号最多的机种，包括小型飞机、大型涡轮和螺旋桨飞机等。

    小型通用飞机由于技术和资金门槛低，成为各地争相培育和引进的项目。小型通用飞机在多个行业和领域有广泛应用，包括医疗救护、小型通用飞机农林、体育娱乐、抢险救灾、森林防火、防治农业病虫害、巡逻、摄影、空中广告宣传、飞行出租、游览观光、城市治安维护等。

    截至2013年底，中国拥有小型固定翼飞机1239架，占全部通用航空飞行器总量的74.91%。数量排在前3位的小型固定翼机型为塞斯纳172R、运-5和钻石DA40D，分别为167架、102架、89架。