新技术时代开启 传统车企如何逆袭？

    “柯达曾领导胶卷产业很多年，但它忽略了世界在快速改变。没有人和公司能独立于时代，不好好做就会破产。”宝马集团大中华区总裁兼CEO安格说。新能源、车联网、自动驾驶等使汽车产业已经迎来了一个技术革新的爆炸时代。如今，面对掌握着更多高科技技术的IT企业袭来，传统汽车企业已经到了不得不变革的时候，而在这个技术爆炸时代，如何能继续掌控汽车行业的主动权，传统车企面临挑战。

    改变还在继续

    谷歌的自动驾驶、苹果的carplay平台以及新能源车企特斯拉的强势崛起，在新能源、智能交通和车联网成为汽车业发展趋势的当下，IT企业正凭借自身的软硬件优势以及创新能力，强势入侵汽车产业。

    安格说:“汽车界在驾乘性方面不断地在改变，我们还不能确保它到底走向哪里，但确实在改变。”

    作为一家即将迎来100周年的老牌企业，宝马对汽车行业可能面临的巨大变革有清醒的认识。为了应对环境压力和能源压力，宝马在电动汽车、氢燃料汽车等方面做了大量技术储备。今年，宝马i3纯电动汽车、i8插电式混合动力汽车将正式上市销售，预计9月这两款车型将在中国推向市场。

    与特斯拉相比，像宝马这样的传统车企拥有最多的是历史和经验，而安格也坦承，相对特斯拉而言，宝马将多年积累的造车经验放到开发中，再加上碳纤维和宝马独有车身结构的应用，让它在新能源汽车方面进展更快。但双方的共同挑战则是相同的，那就是缺乏足够的充电基础设施。

    除了动力系统的改变，在汽车驾驶方式上的改变也在快速发生。沃尔沃汽车集团研发业务高级副总裁彼得·默滕斯预计，15年之后，完全的自动驾驶有望实现。但他同时强调，在短期内完全依赖车辆自动行驶还不太现实，“自动驾驶已经要开始了，我们每年都有很多进步，而且每天都在进步。我们已经有很多的支持系统，来帮助阻止事故的发生，”在他看来，自动驾驶的未来已不可阻挡。

    技术升级下继续政策跟进

    与国外成熟完善的汽车市场政策和法规相比，历史积累相对较短的中国车企还面临着诸多不规则的考验。因此，在技术全面升级的背景下，政策升级也迫在眉睫。

    对此，中国汽车工业协会副秘书长李万里表示，经过多年积累，中国已具备成为汽车强国的诸多必要条件，但要真正建成汽车强国，还需从产业政策方面进行引导，在建立现代化企业制度的同时，更要大幅提高管理的有效性。

    目前，不管是在新能源方面，还是车联网方面，国内相关政策还处于起步状态，相对于国外在新技术方面的推进速度，国内则相对落后。

    寰球汽车传媒总出版人吴迎秋也表示:“2004年之后汽车产业的发展经历一个非常大的变化，出现了很多很多新的现象，未来的行业规范一定要更加市场化、更加开放和简单化。”(完)