铁路投资大热 钢企靠转型高端可分杯羹(2)

    特种钢材需求量大

    国家大力投资铁路建设，而钢材价格却持续下跌，这让许多市场人士大跌眼镜。路文琪认为，铁路投资上升对于钢铁需求量肯定是增加的，不过需求量大的是特种钢材，国内在高端钢材上发展一直不力，因此也难带动整个行业价格提升。

    资料显示，铁路建设中车站、隧道、桥梁的建设需要大量的螺纹钢等建筑钢材，但是我国大小钢厂数量极多，其中中小钢厂中有60%左右是生产螺纹钢的。据卓创调研，华东六省（山东、江苏、浙江、安徽、江西和福建）67家大型钢厂共拥有建筑钢材生产线164条，占生产线总数的30.94%。2013年我国粗钢产量为78200万吨，而螺纹钢、盘螺、线材等建筑钢材的产量达到35534万吨，占45.44%。面对我国巨大的建筑钢材产量，铁路建设对建筑钢材的需求量并不能起到多大作用。

    中宇资讯钢铁市场分析师张沙智说：“铁路建设需求钢材多为钢轨等特殊钢材，是众多钢材中的一个小的品类，虽铁路建设能够提振这类钢材的需求，但对整体的钢材价格来说影响并不明显。铁路建设对钢铁的需求在于用于铺设铁路的钢轨，而生产这种钢轨需要万能轧机，但国内拥有这类生产线的钢厂并不多。因此这类产品需求的放量能够带动专门生产的厂家的发展，比如铁轨用钢生产商鞍钢、铁道用材生产商武钢、重轨生产商包钢等企业的发展。”

    另外，在铁路建设中所用到的钢轨、铁路弹性元件、铁路扣件、防水材料以及车轴、车轮等优质钢材数量较多，而铁路机车、车辆配套部件和与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的不锈钢和各类优特钢，如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢等，用量也将大幅增加。业内专家表示，钢铁投资大热带来了很多机遇，特别是特种钢极具竞争优势，传统钢铁企业不能坐等市场变暖，而应该主动寻求自身的投资机会和产业科技发展。

    转型升级是最好的出路

    目前，国内市场高档钢材仍然供不应求，不能满足铁路建设需求。鲁伶俐指出，国内钢铁企业的高档钢材生产能力还远不能够满足国内市场对优质钢材的需求，环保指标完成进度滞后，规划中4个节能环保的约束性指标都未能达标。

    2015年1~4月，我国进口钢材443万吨，同比减少47万吨，下降9.5%。就目前形势看来，2015年我国钢材进口是呈下降趋势的。有学者预测，未来几个月，对于优质钢材的进口可能会增长，但是总体趋势应该是下降的。

    铁路投资大热，钢材进口量减少，这是国内钢铁市场的机遇，国内相关钢铁企业或者冶炼厂应该如何抓住这个机遇，更好地发展、摆脱困境呢？

    转型升级就是最好的出路。张沙智指出，随着国内铁路建设的加速推进，国家对国外投资建设项目也日益增加，铁路建设用钢在市场需求方面有着广阔的空间，而国内有着生产铁路用钢的生产线并不多，因此钢铁企业应该抓住这个品种需求增强的机遇，将国内产量严重过剩的其他品种钢材生产线更换为铁路用钢进行生产，从而减少同质钢材的竞争，并取得更高的利益。

    另外，鲁伶俐认为，钢铁企业应抱团参与“丝绸之路经济带”的建设。钢铁企业在国内虽然具有一定的规模，但是参与国际性的大项目竞争，如果靠单打独拼还是显得实力薄弱，在国际竞争中处于不利地位。钢铁企业应积极参与跨国经营活动，我国支持哈萨克斯坦应对金融危机的100亿美元资金合作计划正在进行，许多企业特别是民营已经嗅到了商机，开始进军中亚市场。