从长城举报比亚迪聊起

    长城举报比亚迪的事情已经过去几天了。不得不说，这一波操作很魔幻，在国产新能源发展历程中，可能会是一个转折性的事件了。

    这次的举报针对的对象很明确，比亚迪的宋PLUS dmi、秦PLUS dmi，两款车都是插混界的扛把子，比亚迪的销量担当。举报的问题是控告比亚迪采用常压油箱，会造成环保问题。

    常压油箱为什么会造成环保问题呢？因为插混汽车最大的特点就是纯电够用的情况下，油箱里的油用不上。常压油箱没有特定的压力装置，时间一长，汽油慢慢地蒸发到空气中，当然会造成空气污染。

    那普通汽油车不也有这个问题吗，他们也没有用高压油箱啊。因为，汽油车配了一个专门吸附汽油挥发蒸汽的碳罐，这个碳罐吸附饱和了之后，利用旁通管道将饱和的油气送回到进气歧管里，流入发动机就燃烧掉了，所以基本上不存在这个问题。

    那么新的问题来了，长城的目的真的是为了环保而举报吗？我个人认为醉翁之意不在酒，长城的真正目的，是为了将大众目光引向他寄以众望的新车，哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX。

    在哈弗枭龙上市的时候，我粗看了一下价格，当时的感觉就是不用想了，肯定又和当初的拿铁一样，被比亚迪吊打。110KM版本14.98万的价格，虽然比宋PLUS dmi指导价格低了1万8，但是产品口碑、销量和用户基数不可同日而语。

    这几天由于长城的举报事件，我又去仔细看了一下枭龙的配置，不看不知道，一看吓一跳啊。枭龙MAX版本全系四驱？

    长城这是直接不装了啊，双电机+四驱接近300匹马力，插混缸内直喷发动机，再加上105KM续航快充，三联屏+咖啡OS+L2辅助驾驶，这个配置卖15.98万？属实是很惊人了。要知道，接近该配置的比亚迪宋PLUS dmi售价已经来到了20万以上。

    好一个田忌赛马，你的高配是我的中配，我的主销是你的天花板。但是这种策略能不能奏效，还得看市场买不买单。这个时候，长城的实名举报来了，说白了，就是一场营销而已。

    这个事件背后折射出的，是新能源车企动荡的竞争格局，别以为比亚迪已经赚得很少了，在有限的市场和有限的增长同时到来的时候，一定会有竞争对手以更低的价格抢占市场，甚至采取自杀式自救，这种残酷的行为，不要以为只有我们和外国企业会这么做，中国企业之间一样会做。

    举报事件之后，长城汽车和比亚迪的股票两天大跌了10%以上，看起来只是一场双输的游戏罢了。

    回想起巴菲特从去年下半年开始连续减持比亚迪，不得不佩服老爷子的睿智。这里面的逻辑就是：一旦一家企业开始赚钱了，你的危机可能也就来了。