上海机场的神奇之线

    上海机场是标准的因疫情影响的困境反转股，虽然疫情已近尾声，机场航班接近恢复，但股价表现得曲折反复，一步一回头，与现实情形相去甚远。

    上海机场从基本面上除了困境反转外，行业地位、经营状况未有变化，以前有多次分析:

    2022年10月13日，我写了关于上海机场的文章，内容如下 ：

    上海机场从88.11一路跌到现在的59.26元，下跌了33%，原因也众所周知，疫情是主因。具体操作点位见简单慢富。

    略微回顾一下上海机场的原有逻辑:

    一是上海机场的垄断性丝毫无损，长三角地区无另外主体的机场，新建的南通机场也算上海机场，其垄断性仍强。

    二是上海机场的国际化程度仍最高，背靠上海、苏州，外籍人员比例仍最高，客单价仍最高，这从中国中免的租金中得到印证。

    三是与承租方关系强弱上，实际上仍未变，目前中国中免处强势地位，但如疫情改善乃至恢复正常，上海机场仍恢复强势，因为上海机场是流量方，且有唯一性、垄断性，而中国中免是变现方，不具有唯一性、垄断性。

    那么目前的困境是外部原因造成的，三年大疫终将过，一旦外原因消失，必将是上海机场强势雄起之时。

    操作时，首先逻辑说得通，那么买入价格便是唯一考量，周线已走好，几个价格点需关注，一是56元，二是54元，三是46元，分三次买入，那么我感觉只输时间，不输价值。

    这是前几天写的，现在逻辑已开始兑现了，如想介入，记好回调时买入，同时期望不那么高，涨速比较慢，它是价值股，只是有确定性的疫情反转股。

    当时的逻辑是困境是外部原因造成的，三年大疫终将过，一旦外部原因消失，必将是上海机场强势雄起之时，而且从技术层面关注见个价格一是56元，二是54元，三是46元，分三次买入，如按此执行，那买入的平均成本在55附近，现在外部原因消失了，是再一次关注上海机场了。

    今再从一神奇之线分析，周线级别从36.6元低点与2022年6月2月46.35元次低点连线形成的上升趋势线已成神奇之线，后又经受了2022年12月2日49.5元，正好落在上升趋势线，这次2023年3月31日的53.06元再一次落在这个上升趋势线上，标准的低部不断抬高，虽然速度缓慢，但确定性极强。