72亿资金杀入气势汹汹 成飞集成锂电生米成熟饭(2)

　　对于二级市场上疯狂的炒作，成飞集成方面表现出了尽可能的低调。“虽然重组方案已经确定公布，但之后还有很多具体工作尚未完成。”公司称从7月6日发布增发方案之后，就没有接受过任何机构的调研。这导致了目前投资者除公司发布的增发预案之外，无法了解到任何关于此次增资锂离子动力电池项目的信息。

　　9月8日，《华夏时报》记者前往位于河南省洛阳市的中航锂电，了解此次成飞集成所增资的锂离子动力电池项目情况。

　　“现在因为成飞集成股价的问题，按照集团公司方面要求，我们不方便对外公布项目的信息。”9月8日，中航锂电经理部部长周向前面对记者的来访，也表现得无可奈何。

　　不过，对于目前市场上所谓“中航锂电只是一个组装厂缺乏任何核心技术”等质疑，周向前认为外界存在误解，“我们自主开发的大容量锂电池生产线，特别是在生产100AH以上容量电池上，已经在行业内极具竞争力了，而且现在公司在订单上已经供不应求了。”

　　在周向前的带领下，记者试乘了院子里停放的一辆大巴车。“驱动这样的大巴车，需要300多块电池，每块电池大概有180AH的容量。”周向前用脚踩着大巴车的底盘，告诉记者：“这辆车是每天接送我们上下班的班车，里面全都是电池。”为了让记者相信，他找来大巴车司机载着记者驶出厂区。

　　中航集团“拉郎配”

　　经过5分钟的运行，电动车进入到一片工地。周向前证实，这里就是中航锂电正在建设的动力锂离子电池项目生产基地。在中航锂电内部，这一正在建设的生产区被称为二期工程。相对于一期工程目前仅有的2条生产线以及3000万AH的产能，正在建设的二期工程占地525亩，建成后将超过40条生产线，产能达到6.8亿AH.

　　根据成飞集成的增发预案披露，这一工程总投资为17亿元，整个工程为成飞集成、天津裕丰股权投资管理有限公司、中航投资控股有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司(600316)及中国航空工业集团公司共同增资，其中，成飞集成增资额为10.2亿元，全部增资完成后预计占中航锂电约60%的股权。

　　按照预案，成飞集成要想实施这一非定向增发方案，还需要得到公司董事会同意、评估机构出具正式评估报告以及报请证监会批准等一系列程序。

　　既然作为这一项目大股东的成飞集成还处于增发募资的审核阶段，那么，眼前这一在建工程的资金又是从何而来？

　　对于记者的疑问，周向前解释为，目前在建工程的资金主要来自于中航锂电，因为前期基建工程的资金使用较少，整个项目的主要资金投入是后期的生产线装配，以公司现有的资金实力，可以坚持到明年下半年。

　　“以我们开始的想法，还是想一步一步地走，不过集团公司(中航集团)认为，我们的发展速度要更快一些。”周向前告诉记者。

　　6月24日和26日，中航集团总经理林左鸣曾两次前往洛阳督导项目工程的建设进程。按照林左鸣的想法，今后几年国内锂离子动力电池生产将会出现“井喷”，而中航工业想要进入锂电产业发展，就必须要形成“狼群效应”，形成全价值链竞争的态势。也正是基于这一原因，目前同归中航集团防务分公司旗下的中航锂电和成飞集成，自然是集团在锂电产业上进行整合的重点。