前瞻经济：多赢，绿色，智能(2)

    循序渐进发展新能源汽车

    中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉，10月15日在参加首届绵阳国际新能源汽车技术发展大会时表示，从目前至2050年，中国新能源汽车发展应以减排PM2.5、节能、减排二氧化碳为节点，分“三步走”，使新能源汽车占比达到50％。

    “到2020年前，应首先做好新能源汽车在公交车、出租车、物流运输车领域的推广，专注小型电动车的推广运用。”陈清泉在大会发言时表示，这一阶段的发展目标是减少PM2.5排放，这三种类型车辆尽管数量仅占机动车总量的3％左右，但能源污染占比达到30％，需要首先解决，力争将新能源汽车的占比提高到2％。

    第二阶段是2020~2030年，以节能、减少汽油使用为主要目标，扩大电动汽车应用范围，伴随氢燃料和燃料电池的发展，使新能源汽车占比提高到10％~15％。

    陈清泉认为，2030~2050年的第三阶段，新能源汽车的比重应提高至50％，实现减少二氧化碳排放的目标。

    陈清泉提出，根据GDP增长量预测和汽车千人保有量发展规律，预计中国汽车保有量2020年将达到2.7亿辆，2050年将达到近5.9亿辆。

    “从能源、环保等角度来看，大力发展新能源汽车是中国的战略选择。”陈清泉说，好的产品、好的基础设施、好的商业模式是新能源汽车发展的关键因素，但解决政策瓶颈、促进新能源汽车产业链形成才是当务之急。

    优化智能交通体系寄望“十三五”

    最近召开的“2014中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛”传递出这样的信息：近年来获得突破性进展的中国高速铁路技术，未来将主攻智能化课题，智能化将为中国高铁插上新翅膀。

    据中国智能交通协会理事长吴忠泽介绍，目前中国正在起草制定智能交通系统“十三五”（2016~2020年）发展规划。

    吴忠泽表示，“十三五”是中国智能交通系统发展的重要提升阶段。与中国当前的高速铁路技术相比，未来更趋智能化的高速铁路将进一步实现高速列车的安全可靠运行和全生命周期能力的保持与优化，全面提升服务品质，成为中国智能交通领域全球领先技术的代表。

    “以高速铁路为代表的一批科技创新，不仅有力地推动了全国智能交通系统的建设，而且实现‘弯道超车’，成为世界范围内智能交通发展格局的重要构成。”吴忠泽说。

    据中国智能交通协会预测，到2015年，中国智能交通产业规模将超过1000亿元。