又现风波，哪吒汽车能否跨越这道坎？

    哪吒汽车又曝出“停工”风波。

    有媒体报道，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月，厂区内只剩守门的保安和库存车。南宁工厂之所以停工，一方面是因为暂时不需要这么多生产线，另一方面也是南宁不承担生产今年推出的新车型。

    哪吒汽车拥有三个整车生产基地，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。目前桐乡工厂仍在正常运转，报道称，桐乡工厂的供应商表示，哪吒为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价5万至6万的车子抵债，而他们也被迫成为哪吒汽车的车主。由于担心被拖欠货款的风险太大，该供应商已经减少供货。

    该报道还称，哪吒汽车南宁工厂停摆背后，是生产线过度饱和，销量跟上不导致的库存积压。

    对此，哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇3月8日回应称：南宁工厂是出口基地，其中今年有 5 至 6 万台套 KD 件的出口任务。那篇文章里写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来一万台。

    不过，对于工厂停产，张勇未作回应。

    这是今年以来哪吒汽车遭遇的又一轮舆论风波。今年2月下旬，哪吒汽车被曝年终奖未发放，对此公司给出回应，对业绩考核、公积金中心的工作流程等细节进行了回应。而张勇在对年终奖一事回应称，“员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。”除了年终奖风波，哪吒汽车还被曝出关闭了绍兴、南京等部分直营店。

    这家车企经历了什么？

    2023年销量遭遇滑铁卢

    哪吒汽车的经营主体为合众新能源汽车，资料显示，合众新能源汽车有限公司成立于 2014 年，2017 年 4 月获得新建纯电动汽车生产资质，2018 年推出了旗下汽车品牌“哪吒汽车”，而首款量产车型“哪吒 N01”则于 2018 年 11 月宣布上市，后来又在 2019 年推出了“哪吒 U”，在 2020 年推出了“哪吒 V”，2022 年推出了“哪吒 S”。

    作为造车新势力，2022年哪吒汽车以全年15万辆的销量在一众新势力中夺得头筹，当年理想销量为13.52万辆，问界才7万辆。

    2023年，哪吒汽车给自己定下25万辆的销量目标，但实际销量却遭遇滑铁卢，其销量为12.75万辆，同比下降了16%。排名下滑至第6。2023年当年新能源汽车产销量大幅增长超35%以上，在整体行业的产销是匹配的情况下，消费者的购买力仍在，只是购买哪吒汽车的人少了。

    今年初，哪吒CEO张勇发表公开检讨，提出了哪吒汽车2023年做得不好的几大原因，分别是新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，去年下半年虽然调整到位了，但已丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低了产量；传播方式老旧；营销总部集权又管理力度软弱。

    目前，哪吒汽车在售的车型主要包括了售价在5-15万之间的哪吒V、哪吒U、哪吒X以及哪吒AYA，售价在17-30万左右的哪吒S、哪吒GT。从价格来看，哪吒汽车主要定位于中低端市场。

    目前 ，2022 款哪吒 V 官网显示为 8.39~9.69 万元，而哪吒 V 的后续改款车型“哪吒 AYA”于去年 8 月上市，目前为 6.58~8.08 万元。

    2022年7月哪吒汽车发布了哪吒S，这款车定位于运动型智享轿跑，售价区间为19.98万～33.88万元，标志着品牌开始探索中高端市场，从实际销售情况来看，2023年主推车型哪吒S销量累计为2.42万。

    今年3月4日，哪吒汽车宣布旗下基于山海平台打造的首款SUV——哪吒L，将于今年4月正式开启预售并迎来上市。

    今年车企价格战激烈，2024年春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，比亚迪秦PLUS直降2万降到7.98万，比亚迪DM-i车型首次进入7万区间，将新能源汽车价格战火烧到10万元及以下的低端市场。其后，比亚迪汉、唐荣耀版正式上市，延续了比亚迪“电比油低”的战略，大幅降低起售价格。

    在比亚迪降价后，特斯拉、蔚来、零跑、阿维塔等10余个品牌推出不同程度的优惠，最高优惠幅度达5万。老款车型降价不断，而车企又在不断地推出新款车型，车企的价格战对哪吒汽车的冲击较大。

    在比亚迪降价之后， 哪吒汽车随即第一时间跟进降价，哪吒X降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。此外，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。哪吒的销量如何？今年 2 月，哪吒汽车全系交付 6085 辆，较 1 月的 10032 辆环比下降 39%，较去年 2 月的 10073 辆同比下降约 40%。

    两年前，哪吒汽车凭借低价车型以及B端市场，成为了新势力销量榜首。但低端市场门槛低，随着产品竞争加剧、新能源市场的需求变化以及成本控制更出色的选手出现，哪吒汽车应对的挑战愈发严峻。

    哪吒汽车从一开始的哪吒V、哪吒U入门级车切入，其后又试图通过哪吒S和哪吒GT等20万元级产品实现品牌向上，但是，20至30万细分市场的竞争较为激烈，比亚迪、特斯拉、小鹏、极氪、零跑等汽车制造商均有布局，哪吒汽车遇上了因价格战由上而下碾压的诸多强手。而后，哪吒X又再次选择了亲民市场，定位反复拉扯，投入大量资金却收效甚微。

    而哪吒汽车的品牌定位也被诟病，纵观销量榜单高位的造车新势力通常都有鲜明的对外标签，如理想主打家用增程、蔚来看重用户服务、问界绑定智能驾驶，都是通过战略聚焦渗透目标人群的例子，但是哪吒汽车的品牌定位较为模糊。

    哪吒汽车的几道坎

    在融资方面，哪吒汽车 2023 年 8 月 29 日完成 70 亿元人民币的 Crossover 轮融资，目前至少已经完成 10 轮融资，融资总额超 220 亿元人民币，投资方包括宁德时代、360、北汽产投、华鼎资本等。

    目前哪吒汽车是新势力销量前五中唯一一家还没有上市成功的公司，去年，哪吒汽车曾被曝出启动了赴港 IPO 的准备工作，签约的基石投资金额已超 20 亿元，不过其后没有进一步的声音。

    哪吒汽车既没有像蔚来、理想一样有资本市场的支持，也没有像小鹏和零跑一样获得跨国汽车巨头的战略合作，也不像埃安和腾势背靠传统车企，这在激烈的竞争中对自身发展无疑是不利的。

    在财务方面，哪吒汽车在2020年、2021年、2022年分别亏损13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元，累计亏损超过111亿元。

    目前，新能源汽车的竞争仍在持续，“淘汰赛”还在上演，2023年，爱驰汽车、威马汽车、奇点汽车、雷丁汽车等新能源车企接连传出坏消息，今年初，高合汽车在被传出工资延发、2023年年终奖取消之后，也被传出停工停产6个月。

    对此，张勇在微博发布消息称：" 看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？！"有网友嘲讽是在“提前铺路”。张勇有些不淡定地回怼：“你这种人多了，创业氛围能好起来吗？”不过，其后这条微博消失了。

    对于当前内卷的汽车市场，因为有威马、高合等汽车的前车之鉴，在新能源汽车价格战之下，消费者难免会优先选择品牌名称更响亮的新能源汽车，谋求更长久的售后保障。

    无论是资金、销量还是曝出的停工问题，哪吒汽车正面临一道道坎。而公司高管也多次提到公司面临的压力等，如张勇在年终奖迟发风波的发言中称，去年日子那么难，我们也没有想过降薪/裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

    在张勇对外回应“年终奖迟发”质疑的当天早些时候，哪吒汽车副总裁胡建国在全员群里发布信息称：“各位同事，2023年业绩不好，整个公司承受比较大的压力，股东对公司的经营不太满意。”

    哪吒汽车能否挺过这道坎，仍有待时间来验证。