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根据乘联会数据,中国内地乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售佔比提升明显,中低价车型销量佔比减少,这是消费升级的推动,同时也是因爲2021年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。2023年进一步强化车市结构高端化的特徵。 今年1-6月的5万元以下车型的销量佔比目前仅有3.3%,2021-2022年较2020年的佔比持续上升,主要是微型电动车的销量贡献。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后,5-10万元车型销量份额仅有16.8%,仍偏低。 新能源车渗透率最高的是小车,微型车渗透率100%,A0级小型车近50%,且A0级的新能源提升特别快。B级车的新能源渗透率大幅提升到突破39%,年均提升速度很快。 今年6月A级车的渗透率突破20%,但仍是各级别中最低的,年均提升幅度较慢。而高端车的新能源渗透率提升也较快,体现自主提升的趋势。 纯电动车随着成本的下降和産品提升,5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较强。目前看5-10万元的电动车的佔比相对较少,增长较慢。10-15万的电动车前期是出租网约等的主力,近两年的A级电动车市场走势不强。 有大行报告表示,在碳中和背景下,绿色低碳转型已成全球共识,交通出行领域碳减排行动持续升温,其中两轮车电动化进程加快,为行业提供良好发展机遇。全球主要经济体的电动两轮车需求迅速增长,销量由2017年约3520万辆,增至2022年约8180万辆,複合年均增长率逾18%。 中国是当前全球最大电动两轮车生产国、消费国、出口国,近年受益于海外国家对使用电动两轮车的绿色出行政策,出口持续火热,出口量逐年攀升;加上内地电商快递、外卖配送等新兴经济兴起,拓阔电动两轮车的应用场景,便捷实惠的电动两轮车在中短途得到广泛应用,市场规模不断膨胀。 在“新国标”政策的强制监管下,行业逐步实现规范化,并进入升级与转型的新发展阶段,不合规企业被淘汰,行业集中度加速提升,形成强者恒强的局面。雅迪集团(01585.HK)为内地知名度最高的两轮电动车品牌,近年凭藉强大的资金实力,品牌、规模及渠道优势,进一步抢佔市场份额,市佔率远远超越排名第二的竞争对手。公司从事电动两轮车及相关配件的开发、生产及销售。“雅迪”品牌在内地市场一直保持强势地位,并连续6年蝉联全球两轮电动车销量第一,获得了超过7000万用户的青睐。 公司持续加大研发投入,开发核心零部件的新产品及新技术,并积极投资制造新车型及升级现有车型的性能,期内推出15款新型电动踏板车及34款具有增强外观设计、智能功能及先进性能特点的新型电动自行车。电动自行车及电动踏板车总销量达1401万台,按年增长1.1%,其中,电动自行车销情理想,销量897.6万台,多售16.2%,抵消了电动踏板车销量下跌的影响。 雅迪集团(01585.HK)积极推进新四化(归一化、平台化、规模化、标准化)战略,以客户为中心,重点提升产品质量、智能化功能、电池技术,强化供应链能力及扩大分销渠道,以及加速国际化进程,提高产品在全球的渗透率及市场份额。现价估值合理,不妨候机分段吸纳。 (撰文: vantage客席分析师李慧芬)(本人并没持有以上股票)
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