航运股票有哪些？2015最新航运股票龙头一览

　　航运股票有哪些？2015最新航运股票龙头一览

　　BDI指数在今年2月中下旬创下历史低点509点之后开启反弹，而近期表现更是抢眼，截至7月21日已连续13个交易日上涨，报收1113点，与历史低点相比，涨幅已超过100%。受此影响，近期A股中航运板块表现也较为突出。

　　航运业步入传统旺季 两只国企改革概念股被看好

　　BDI指数在今年2月中下旬创下历史低点509点之后开启反弹，而近期表现更是抢眼，截至7月21日已连续13个交易日上涨，报收1113点，与历史低点相比，涨幅已超过100%。受此影响，近期A股中航运板块表现也较为突出。

　　分析人士表示，BDI指数近期的大涨，首先受益于市场对即期运力的需求较旺，其次也受益于好望角型散货船市场运力供应量下跌。自2015年以来，好望角型散货船已减少22艘，占全球船队总运力的0.7%。

　　航运业公司的业绩与运价高度相关，因此随着BDI指数和国内散货运价的持续反弹，航运业景气度正在逐步回升。可以佐证的是，招商轮船、中海发展等公司中期业绩均有望大涨。招商轮船2015年7月4日公告称，预计2015年1月份至6月份净利润同比增加110%至130%（上年同期净利润25354.77万元，每股收益0.0537元）。业绩预增的主要原因为：2015年油轮运输市场持续景气；公司年初完成油轮合资公司ChinaVLCC的组建、收购和接收新造VLCC油轮，油轮有效运力大幅增加。中海发展2015年7月14日公告称，预计2015年1月份至6月份净利润约2.5亿元（上年同期净利润4260.49万元，每股收益0.0125元）。主要原因为：2015年国际油品运输市场运价回升，本集团相关营业收入同比有较大幅度增长。

　　业内人士指出，航运业已步入传统旺季阶段。一般而言，三季度是集运旺季、四季度是干散货和油运旺季，三四季度港口吞吐量也高于一二季度，下半年航运业将迎来传统旺季。

　　从行业发展的大背景看，2014年9月份国务院出台的《促进海运业健康发展的若干意见》是新中国成立以来国家层面第一个关于海运业发展的顶层设计，也是第一次对海运发展工作的全面系统部署，标志着海运发展已经成为国家战略的重要组成部分。该意见的出台将会加速行业扶持政策的释放和航运央企改革的进程。

　　因此，广发证券表示，航运业作为国企改革的深水区，预期行业整合的时代即将来临。航运央企能够通过行业整合扩大规模，优化船队；同时，通过内部结构的整合和建立健全更加完善的股权激励制度，提升员工和管理层的创新和发展意识，全方位提升企业经营绩效。

　　外运发展（600270：业务向好 提升空间尚

　　国际货代业务回暖。外运发展核心业务包括航空货运代理和速递业务，其中国际货运代理业务居国内第一。自2008 年以来，公司国际货代业务占公司主营业务的收入比重达到80%左右。4 季度将是业务高峰期，预计下半年航空货代业务有望较上半年呈现更好的增长态势。

　　快递业务保持快速增长。在全球经济稳定增长的大环境当中，未来快递业务量有望保持稳定增长的态势。包括DHL、FedEx 在内的几大巨头已经将价格恢复大金融危机之前，未来通过降低运价竞争的可能性较小，提升运价的空间也有限，国际快递业务有望保持稳定增长的态势，对公司的利润贡献也将趋于稳定。预计下半年有望维持上半年的盈利水平，对公司全年的投资收益贡献有望达到4.4 亿元。

　　航空货运开始扭亏为盈。2010 年上半年，银河国际已经实现盈亏平衡，随着国际航空货运市场的好转，银河国际的盈利能力有望趋好，对公司利润的影响也将由负转正。倘若能够在下半年顺利引入新的货机，盈利空间则有望进一步上升。

　　估值水平还有上升空间。利用自由现金流折现法估值，公司主营业务内在价值大约8.35 元。考虑到目前公司利润近80%都是由国际快递业务贡献，我们更多的是与FDX 和UPS 进行比较，目前估值水平还有提升空间。综合考虑绝对估值和相对估值水平，我们认为公司的目标价有望达到12 元，目前还有近30%的增长空间，給予“推荐”评级。（民族证券 王晓艳）

　　中国远洋（601919）：集运盈利历史高点 谨慎推荐

　　集装箱运价9月以来有所回落，不过目前依旧在盈利水平之上;公司目前停航运力很少，预计4季度会有一些临时的停航和封存运力行为实施。2011年希望总体运价水平能与今年基本持平;需求方面依赖于美国经济复苏。

　　截止3季度，公司干散货已经锁定了2011年营运天的87.4%。1-9月亏损合同累计回拨12.9亿;而累计对租船合同计提拨备9.53亿，整体影响为减少成本3.37亿;1-9月FFA对公司净影响为增加盈利5700万左右。对2011年预期BDI均值2600点，FFA和租船合同按照此预期提取拨备。

　　近期集装箱运输市场：欧线企稳，美线回落。在欧线有船公司开始撤出运力，欧线运价趋于稳定，运价维持在1500美元/TEU;美线运价有所回落，美西、美东运价分别为2202美元/FEU和3557美元/FEU，船东依旧可盈利。而由于煤炭运输升温，国际散货运输市场，BCI回落，BPI上涨。煤炭运输推动巴拿马型船运价上涨，本周BPI上涨8.61%。我们预期11月，煤炭运输量还将上升，从而推动沿海煤炭运价及国际干散货运输指数BDI继续上涨。

　　而最近表现突出的是沿海散货运输市场，沿海煤炭运价已经连续10周上涨，两条主干航线秦皇岛-上海运价达到80元/吨，秦皇岛-广州运价达到88元/吨，均创下年内新高。而油轮运输市场也初现企稳上涨迹象。海运各子行业运价4季度的上涨可能成为海运股阶段行情的催化剂，我们维持公司“谨慎推荐”评级。（长江证券 吴云英）

　　中远航运（600428）：业绩高增长可期 推荐

　　公司前3季度实现营业收入31.9亿元，同比增长10%;实现归属于母公司所有者权益的净利润2.36亿元，同比增长1.35倍;基本每股收益0.18元。业绩增长主要原因是供需关系缓和，运价上涨。公司预计全年利润增幅超过100%。

　　重吊船利润量快速增长。

　　前3季度，公司重吊船承运业务量为447192吨，同比大幅增长208.7%吨，未来新兴国家基建投资、海上油气开发、全球高铁项目和新能源项目的快速拓展将给公司的重吊船队提供广阔空间。

　　公司业绩已进入快速增长期

　　运力的快速扩张和运价的恢复将是推动公司2011年-2012年业绩高速增长的动力。公司2条5万吨级半潜船在2010年和2011年交付完毕后，运力规模提高2.5倍，适货性和竞争力将大幅提升;中国对亚非拉地区快速增长的大型机械设备出口保证了公司重吊船有充足的货源，公司重吊船运力自2010年起进入高速增长期，且向高端化发展，船队的高端化有利于公司承运附加值更高的货物，进一步提高盈利水平。