“互联网+分享”：智慧交通模式下如何出行？

    上班顺路让你搭车，出行提前预订好停车位，利用大数据减少交通拥堵……当“分享”撞上“互联网+”，未来的城市中，我们将如何出行?

    智慧出行已来“敲门”

    在“互联网+分享”的影响下，智慧出行时代向我们走来。

    滴滴跨城顺风车是一家C2C拼车平台，用户可通过互联网预约拼车出行。滴滴提供的数据显示，2016年春运期间，滴滴跨城顺风车一共运送了190万名乘客，相当于两千多列动车组的运量，或者中等航空公司的规模。

    清华大学信息网络工程研究中心主任吴建平认为，今天这个时代，人们出行越来越强调个性化，越来越强调满足个人需求。将来人们可通过手机获取更多信息，城市管理者通过大数据分析可以了解每个人的需求，从而创造一个交通体系，更好地满足人们的个性化出行需求。

    智慧出行只是“互联网+分享”经济的一部分，国家信息中心发布的《中国分享经济发展报告(2016)》指出，2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元，分享经济提供服务者约5000万。预计未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，到2020年分享经济规模占GDP比重将达到10%以上。

    “分享”让生活更绿色高效

    北京市民邢颖在微博上写下了使用某拼车软件后的感受，“5秒就接单了。第一次使用，点了双人拼车。司机路上还拉了两个人。从香山的摄影工作室到大郊亭的花艺工作室，才花了9块9毛钱。”

    网友“小贝的樱桃”第一次使用拼车软件当车主，收入了13.2元钱，并在微博上晒出了收入和乘客对她评价的截图。

    开车上下班的路上多载一个人，成本几乎是零。“多载一个人就是分享你的座位，对方付钱就是经济。这对双方都有好处，也可以减少道路拥堵。”滴滴副总裁张贝说。

    张贝说，滴滴拼车运营人群中有65%的拼成率。如果用平时出租车价格的60%拼车，司机可以获得120%的收入。各方都有积极性，乘客付出更少的出行成本，司机有更高的收入，道路车辆也会减少，拥堵程度就会缓解。

    绿狗租车常务副总经理范永耀认为，除了分享车座位，还可以分享用车时段。“按小时租、日租、常租，利用互联网把自己的身份证、驾驶证通过APP上传，通过服务平台享受全程自助、24小时服务。”

    范永耀说，2015年绿狗租车仅分时租赁一项，就满足了五万人次的出行，行驶了242万公里，节省19.36万升汽油。

    智慧出行还需迈过几道坎

    不过，专家认为，智慧出行的发展壮大还需时日。

    软通动力集团副总裁方发和认为，开放共享的海量数据是支撑智慧出行的关键。城市管理者要对数据整编、融合，打破目前条块分割的状态，实现信息互联互通共享，这样不仅能提升出行的智慧化水平，也能提升城市的智能水平。

    张贝说:“除了数据共享，还要有人身意外伤害保险，才可以让一个陌生人来搭你的车。另外，还需要方便快捷的支付方式、清晰透明的价格。”

    威海市民张芃芃说:“我天黑绝对不拼车，太危险了。白天一般也不拼车。坐陌生人的车担心有风险。”

    在海量数据的开发共享过程中，贵州省荔波县县长叶霖认为，政府搭建平台，借助民间资本的力量，将市场机制和经营理念引入大数据开发利用会好很多。

    为了保证信息安全，清华大学信息网络工程研究中心主任吴建平认为，采集数据时，可以用号码或者代号替代主人的信息。“比方说某某女士，这个名字后台可以用12345或者abc等某一个代码代替，只要后台匹配即可，让参与者的隐私不会被泄露。”(完)