多巨头布局这个赛道 “宁王”与华为有望合作 汽车整车龙头计划投

　　宁德时代与华为终端有限公司签署合作备忘录。

　　12月14日，宁德时代官方发布，宁德时代与华为终端在福建宁德签署合作备忘录。根据合作备忘录，华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴。宁德时代将为华为智选车项目提供具有市场竞争力的高品质汽车动力电池产品，以支持华为智选车产品更快地面向市场，充分保障华为智选车产品的创新性和领先性。此次合作备忘录的签署，标志着双方将进一步加大对智能网联电动汽车技术的投入，携手打造全球化高端汽车品牌。

　　同一日，汽车整车龙头广汽集团也发布了智能网联汽车相关消息。广汽集团品牌公关部部长尹捷在广州市召开的“抢机遇拼经济抓发展” 新闻发布会上表示，在产业链打造方面，将围绕智能网联新能源汽车建链、强链、补链，带动产业升级。2018年竣工的广汽智联新能源汽车产业园，目前已落实投资453亿元，超过原计划的总投资额。在“十四五”规划期间，广汽集团还计划投入850亿至1000亿元用于智能网联和新能源技术研发，力争实现新的突破。

　　全国性高阶智能驾驶相关管理办法首次推出

　　为提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平，推动智能网联汽车产业健康有序发展，今年11月，工信部联合公安部组织起草并发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。

　　意见稿中提到，工信部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。通知中智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和4级驾驶自动化(高度自动驾驶)功能。这也是我国首次推出全国性L3/L4智能驾驶相关管理办法，高阶智能驾驶有望迎来曙光。

　　华泰证券研报认为，政策先行，法规开始由L2向L3迈进，一线城市将率先发力。据赛博汽车信息，目前我国已有30多个省市推出智能网联汽车道路测试管理办法，但仅有今年8月深圳颁布的条例支持L3级智能驾驶上路。此次征求意见稿的发布，将进一步大力推动我国L3/L4 级智能驾驶发展。

　　低等级方面来看，目前 L2级别高级辅助驾驶技术上已经基本实现，各大车企正有序推进自动驾驶商用计划，L2级别及以上的辅助驾驶技术渗透率正在加速提升。根据IDC的数据统计，2022年一季度中国L2级自动驾驶乘用车新车渗透率达23.2%，较2021年一季度的7.5%大幅提升。此外，根据工信部《智能网联汽车技术路线图(2.0版)》指引，到2025年国内L2级和L3级新车搭载率要达到50%，2030年要超过70%，且L4占比20%。

　　18只概念股总市值均超过百亿元

　　证券时报·数据宝统计，A股中布局智能网联汽车且总市值超过百亿元的上市公司共有18家，12月14日8股上涨，易华录、中科创达、启明星辰涨幅超1%。

　　资金流向上来看，12月以来，概念股获北上资金合计净买入1418.23万股，整体呈现净流入，潍柴动力、比亚迪、上汽集团、启明星辰、四维图新净买入居前，均在100万股以上。以区间成交均价粗略估计，比亚迪获北上资金加仓21.74亿元居于首位，其他还有潍柴动力、启明星辰净买入居前。

　　比亚迪公告表示，公司拥有完全独立自主研发的智能网联系统DiLink4.0(5G)平台已投入应用，平台基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，通过软、硬件创新，搭载汉EV旗舰款上市，后续还将有一系列的车型陆续上市。