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距离2019年还有40多天,一份未经证实的2019年新能源汽车补贴政策引发业界热议。按照往年的经验,年度补贴政策会经过专家、企业界代表、主管部门等多轮讨论,征求意见,不断修改。最终版本和网上“放风”的版本会有不同,不过预计大体一致:
1)补贴退坡幅度会参考2020年底完全退出的目标,形成逐步下降的缓坡。
2)政策的稳定性、前瞻性有望维持,高能量密度是补贴方向。财政部等部门“扶优扶强”的政策逻辑不会轻易改变,动力电池能量密度关系补贴幅度。
3)商用车,特别是大巴和物流专用车,或是长期补贴方向。
布局方面,可沿着两维度布局:
1)动力电池能量密度有优势技术储备的公司或受益。结合工信部发布2018年以来的6批推荐目录,宁德时代持续领先,亿纬锂能等企业配套比例保持稳步提升,值得关注。
2)新能源物流车。
东风汽车:电动物流车行业龙头,多款物流车连续进入推广目录,实力雄厚。
科泰电源:在多个城市设立子公司,投入运营新能源车辆500余辆,为韵达、圆通、EMS、顺丰速运等公司提供新能源物流车租赁服务,与菜鸟物流等客户达成新能源车战略合作协议。
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