中远海控：集运市场竞争恶化会持续加剧

    一、中远海控目前手持巨额现金肯定是有价值的，这个数目也是动态的。未来海控利润大约等于投资收益（包括利息，应该是正数）+集运利润（正/负均有可能），结果可能是正或负。即使是正数，有多少？管理层会把利润全部释放出来吗？会分红多少？我不知你的数字怎么拍出来的，我与其公司多位中高层交流过，好像少有你这么乐观的。

    二、万在内部会议讲过，5年内海控总运力目标500万TEU，目前大约380万（现船+手持订单）。120万TEU差距哪里来？新造船+并购。钱哪里来？参考上述一。

    三、旧运力退出，从传统燃料向绿色船舶过度转型，将是一个相当缓慢和痛苦的过程。以为巨头们坐下来开个会，高风亮节，就各自解除落后“武装”？事情远没有那么简单。这个我不多看说了，因为涉及很多专业技术、规范和船舶管理操作上问题。不建议你凭空想象，有机会咨询一下业内相关专业人员。

    大约在去年四季度，我预判海控股价可能进入一段较长的“垃圾时间”，大涨很难，跌也跌不到哪里去。但随着时间推移，集运市场竞争恶化会持续加剧，在新的运力供给和需求达到平衡之前，残酷搏杀不可避免，这个过程可能需要5-7年。这是我的大体判断。