国产智能船舶概念股有哪些？国产智能船舶概念股详解

　　国产智能船舶概念股有哪些？国产智能船舶概念股详解

　　12月1日，中船工业集团在中国国际海事展上宣布，将在上海设计建设国内首艘智能示范船。这款被命名为“i-DOLPHIN”的船型是一艘38800载重吨散货船，将在明年9月开工，并计划在2017年交付。

　　据21世纪经济报道12月3日消息，据悉，这一项目由中船工业旗下的上海船舶研究设计院牵头，计划以大数据为基础，运用实时数据传输汇集，结合数字建模、远程控制等信息化技术，实现船舶感知、分析和决策的智能化，从而提升船舶运行效率。

　　也是同一天，中国船级社编制的《智能船舶规范》正式发布。该规范从航行、船体、机舱、能效管理、货物管理和集成平台六个方面阐述了智能船舶规范体系，对智能船舶应具备的各项功能提出了具体要求。

　　出于应对运营成本增长、船舶操作复杂化以及环保法规日趋严格的需求，近年来航运界不断增加对智能船舶的技术投入。在海外，罗尔斯罗伊斯（Rolls-RoyCe，下称：“罗罗船舶”）甚至已经在研究无人驾驶船舶。

　　近日，罗罗船舶业务创新工程技术副总裁Oskar LeVander介绍称，未来智能船舶将会沿着从“仅需少部分船员”到“岸上远程操控”再到“完全自动化驾驶”的路径发展，“最快三四年后就会出现首艘无人驾驶的船舶”。

　　根据中船工业提供的信息，这艘全新散货船是中船工业创新计划的第一个民用项目。除了牵头的上海船舶设计研究院，参与该项目的还包括中船工业的系统工程研究院、中船黄浦文冲、中船动力研究和沪东重机。

　　据了解，在1号宣布项目建造计划时，这艘智能船的合同设计和技术规格书已经完成，部分模块已经实现了试用试装。由于上述项目从设计阶段就开始进行智能系统的统筹布局，因此中船工业方面认为，这艘船不仅是首艘国产的智能船舶，按照交付时间也将成为全球首艘真正意义上的智能船舶。这一文件从船舶数据的感知、分析、评估、诊断、预测、决策支持以及自主响应实施等方面提出了具体要求，未来还将与国际上的智能船舶技术发展和应用实现同步，加入新的要求。

　　伴随着智能化的提升，船舶上很多人工操作将被系统替代。对于船员的需求自然减少，也使得无人驾驶船舶将会是必然的趋势。

　　Oskar Levander指出，在如今的船舶航行过程中，船员的大部分时间并不是真的在操作船舶，而是用于行政管理上。在他的设想中，智能船舶技术发展的初期可能会出现只需要少数船员在船上操作，之后将逐步过渡到实现船舶无人驾驶。这包括两个阶段：船上无船员、由人在岸上远程操控以及更彻底的完全自动驾驶。这样的技术已经不是天方夜谭。Oskar Levander估计，预计在三到四年后，第一艘无人驾驶的渡轮就会问世。

　　对于航运业来说，无人驾驶船舶将为降低成本、提高运行效率带来帮助。对于大型船舶来说，即使一段时间无法实现完全自动驾驶，也可以通过用少数船员操控多艘船舶的方式减少人力成本。此外，智能化的船舶也有助于优化航行线路、节省燃油。

　　由于需求不振，航运业近年来持续低迷，运力过剩的基本面始终没有改善。Oskar Levander就认为，未来航运业可能会出现类似Uber的新业务模式，更好地匹配船舶的供应和需求。

　　对于中国来说，推进智能船舶项目还有其特殊的背景。随着人口红利逐渐消失，要求航运企业提升人员效率。而目前官方统计，中国注册船员已经超过130万人，但由于船员劳动强度大、待遇竞争力下降，近年来国内很多航运企业都面临人才缺口。A股中中船工业集团旗下上市公司包括中船防务、中国船舶、钢构工程。

　　相关上市公司

　　中国船舶（600150）

　　中报业绩实现正增长

　　上半年， 公司实现营业收入 142.41 亿元、 增长 3.02%，实现净利润 17169.73 万元、 增长 43.41%， 摊薄每股收益 0.12 元， 公司业绩符合预期。和中船防务上半年亏损加大、中国重工大幅下滑86%相比，中国船舶中报业绩实现较大幅度正增长实属难能可贵。

　　订单承接大幅下降

　　上半年，公司承接新船订单 9 艘、 98.24 万载重吨，同比下降 83%；承接柴油机订单 134 台、 292.17 万马力，同比下降 11.6%；海工装备由于油价下跌，上半年订单零承接。同时，船舶完工交付也有所下滑，上半年完工交船 28 艘、 294.67 万载重吨，下降 9.6%；柴油机完工交付 122 台、 256.85 万马力，增长 33.44%。航运市场持续低迷，船东下单意愿不强，经营形势不容乐观。

　　费用控制和减值转回保证业绩增长

　　上半年，在收入仅微增 3%情况下、 净利润却实现了 40%以上增长，主要是由于费用控制和减值转回。上半年，毛利率下滑 2.19个百分点，但期间费用率也同比下降 1.58 个百分点，在减值转回的情况下，营业利润还是下降约 80%；在营业外收入增长、支出下降和少数股东损益亏损增加背景下，净利润实现正增长。从具体子公司来看，外高桥造船净利润 18852 万元、增长 18%，沪东重机净利 4644 万元、增加约 5600 万元；而长兴重工大亏 1.22 亿元、中船圣汇亏损 8461 万元、同比多亏 5740 万元。

　　风帆、钢构停牌强化南船整合预期

　　5 月 28 日，北船旗下风帆股份停牌拟进行重大资产重组，打造为七大动力平台； 8 月 10 日下午，南船旗下钢构工程停牌，预计注入生产性现代服务业资产。相对资产证券化率较高的北船，南船军船资产证券化率较低，广船收购黄埔文冲只是第一步。我们预计，年底前中船或防务会有资本运作，实现军船资产证券化。

　　先整后合，双重机遇

　　我们坚定看好南、北船合并，在合并前会基本完成南、北船内部的资产证券化；预计合并会以同一个业务板块、南北整合的方式进行，时间上可能在明年下半年。我们认为，中船、防务、重工、风帆和钢构都面临着“先整后合、双重机遇”。维持中船弹性最大的判断，维持 80 元目标价和买入评级。

　　中船防务（600685）

　　事件

　　公司发布2015年中报。

　　简评

　　上半年亏损0.37元

　　上半年，公司实现营业收入108.1亿元，同比增长28.63%，实现净利润为-5.25亿元，对比上年度-2.20亿元、亏损增加3.05亿元，摊薄每股收益-0.37元；中期不分红、不转增。公司业绩基本符合预期，大幅亏损的主要原因包括：毛利率同比下降0.71个百分点、内销远洋补贴减少1.32亿元、计提建造合同减值准备2.69亿元、保修费用计提和财务费用大幅增加等。

　　黄埔军船大幅贡献业绩

　　今年4月6日，公司完成增发收购黄埔文冲100%股权，主营增加为军船、军辅船、民船和海工。上半年，黄埔文冲实现净利润2.47亿元、同比大幅增长3.75倍；其中，文冲船厂上半年净利润-1.09亿元，也就是说主营军船的黄埔上半年净利润可简单测算为3.56亿元。上半年广船国际亏损1.74亿元，黄埔文冲盈利2.47亿元、而合并亏损5.25亿元，预计龙穴造船亏损幅度较大。

　　转让广船船业部分兑现土地增值

　　公司不久前公告，拟采用承债式股权转让方式、不低于35.26亿元、在联交所挂牌转让广船船业100%股权。就像去年挂牌转让广船实业一样，我们预计最终由关联方受让；今年转让广船船业成功的话，将会带来巨大投资收益和营业外收入、弥补经营亏损、保证全年盈利。我们认为，转让广船实业、广船船业只是部分兑现土地增值，预计未来还会从关联方获得部分增值收益。

　　风帆、钢构相继停牌强化南船整合预期

　　5月28日，风帆股份停牌，拟打造为北船七大动力平台；相对于资产证券化率较低的南船，北船自3月25日胡总调任后资本运作加快，加大了南船运作压力。8月10日下午，钢构工程终于因重大事项临时停牌，拉开了南船资本运作的新序幕；我们预计生产性现代服务业资产注入钢构，年底前中船、防务会有资本运作。

　　先整后合，双重机遇

　　我们坚定看好南北船合并，可能的时间点在明年下半年；合并将以北船为主导、以业务板块整合的方式进行。中船、防务、重工、钢构、风帆等都面临着“先整后合、双重机遇”。我们维持中船80元、防务100元、重工20元目标价，维持“买入”评级。

　　钢构工程（600072）

　　我国大型钢结构机械工程基地之一。主营建筑和桥梁等大型钢结构，具有比较突出的行业地位和竞争优势。公司未来将打造中船集团配件的龙头公司，积极发展船配件业务，并将产品类型逐步扩展到船舶电气设备和其他甲板机械等领域。

　　船配业务快速增长，继续作为业绩增长的动力。由于我国船配业务发展空间巨大，预计在几年内公司船配业务收入会快速增长。此外，由于产能限制，公司75%的船配业务仍外包，毛利率较低。随着产能的扩大，公司船配业务收入规模将继续扩大，毛利率也将会有一定的提高。