苏伊士运河堵塞油价走势分析：对石油是利好还是利空？

　　苏伊士运河尤其也是石油和液化天然气的重要出口通道，通过苏伊士运河的液化天然气，原油和成品油等能源出口占全球出口量的5％至10％，因而事件进展同样牵动油价脉搏。

　　昨天有媒体传言称Ever Given开始移动，油价立马自高点明显回落；但船舶跟踪网站VesselFinder上显示的货轮位置迟迟不见变化，油价随后反弹。

　　IHS Markit能源市场分析师马歇尔·斯蒂夫斯表示，苏伊士运河受阻“对原油市场产生了巨大影响”，尽管它“不是原油的最重要运输路线”。

　　不过更多分析师认为，该事件对油价主要呈现短期影响，长期影响不大。WTRG Economics能源经济学家威廉姆斯表示，由于全球原油库存高企，几天的原油交付放缓对市场来说并不重要。

　　有分析称，今日油价重新大跌，是因为欧洲新的疫情限制措施激活了对需求的担忧，超过了周二起重要海上运油通路苏伊士运河被巨型船只堵塞时的提振油价作用。

　　OL USA LLC物流提供商总裁Alan Baer表示：“问题的关键是挪走Ever Given需要多长时间……美国进口商已经面临三天的到港延误，只要中断持续，情况将更加严重。”

　　部分货轮开始寻找应急措施，一些改道绕过非洲南端的好望角，但这意味着航行时间将延长7-9天。

　　这使得黑海到地中海的燃油运输价格应声上涨。Refinitiv数据显示，从俄罗斯图阿普谢港到法国南部的汽油、柴油等成品油运输价格已经从3月22日的1.49美元/桶上涨到3月25日的2.58美元/桶，涨幅达73%。

　　中东运往亚洲的运输价格也在上涨，波斯湾—日本航线LR2型成品油船运价指数较上涨37.5%。

　　受影响不仅仅是成品油运输。被卡住的船只中，集装箱船大约占苏伊士运河总运输量的三分之一，从中国向欧洲的货运集装箱成本已经飙升至8000美元/个，价格是1年前的4倍。受发货延长影响，全球最大机械制造商卡特彼勒甚至在考虑必要时使用空运完成交付。