跑向全球！中国轮胎出口大涨

　　【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 戚席佳 王冬 环球时报特约记者 任重】伴随着中国轮胎出口量创下历史新高，中国企业在国际轮胎市场的地位也在稳步提升。中国海关总署近日公布的数据显示，今年上半年中国轮胎累计出口量达428万吨，同比增长13.7%；出口金额为749.23亿元，同比增长19.9%。报道称，这一令人印象深刻的表现再次证实了中国轮胎在全球市场的重要地位。记者从国产和在华跨国轮胎企业了解到，在海内外市场需求持续释放、电动车推广加速和“一带一路”倡议的共同影响下，中国轮胎行业正处于一个有利的周期。

　　市场前景被普遍看好

　　数据显示，充气橡胶轮胎和汽车轮胎是中国轮胎出口的两大主要产品。特别是在6月，充气橡胶轮胎出口量同比猛增23%，达到81万吨，而出口金额高达142.53亿元，增长22.7%。同期新增充气橡胶轮胎出口5669万条，增长16.7%。值得一提的是，截至2023年上半年，中国共出口3亿条新型充气橡胶轮胎，同比增长6.9%。在汽车轮胎方面，6月份出口量也呈现大幅增长态势，达到69.1万吨，同比增长23.9%，出口额117.05亿元，增长23.4%。

　　多家中国轮胎企业上半年业绩预测显示，海外市场需求上升是企业盈利的重要因素之一。随着国内经济的复苏和海外市场的强劲需求，中国轮胎企业抓住机遇，通过优化产品结构和市场结构，扩大品牌影响力，成功实现了轮胎产销量的显著增长。

　　天津乐驰国际贸易有限公司销售负责人李晓晖近日对《环球时报》记者表示，今年相比去年同期有20%-30%的销售额提升。目前看来订单还是很多，预计后面行情也会不错。从具体市场来看，非洲和中亚表现最为突出。

　　李晓晖分析称，全球大部分的轮胎产能都在国内，而过去受疫情影响，轮胎出口不畅，今年上半年很多订单其实也是对去年缺少的订单的弥补。

　　青岛森麒麟轮胎董事金胜勇告诉《环球时报》记者，他预判今年上半年轮胎出口数据会有一个较为明显的提升，“中国轮胎近年来在海外一直卖得非常不错，主要是我们的产品相比于一线大牌价格更低，更有性价比的同时也有很好的质量，所以很有竞争力。”

　　金胜勇还透露，过去一些影响出口的不利因素都已消除，例如海运费暴涨，海运周期较长，原材料价格暴涨的问题。现在原材料价格已稳定下来，海运也很通畅，当前中国的轮胎行业处于一个顺周期，所以整个行业都对今年的销售前景较为乐观。

　　中国企业凭借实力崛起

　　黄河科技学院客座教授张翔告诉《环球时报》记者，近年来，中东等新兴市场是中国轮胎出口的一大亮点，“像伊拉克、尼日利亚对卡车、客车轮胎的需求增长比较明显。中国是轮胎出口大国，凭借物美价廉的产品长期在这些市场拥有比较好的竞争力。‘一带一路’倡议提出十周年来，给中国的轮胎出口中东提供了很大的帮助。俄乌冲突爆发后，一些国际轮胎供应商巨头退出了俄罗斯市场，也给了中国企业进入市场的较好机会。”

　　张翔还表示，在中国轮胎企业不断拓展的同时，一些国际企业的全球市场份额在下滑。2003年，米其林、固特异和普利司通三家国际轮胎巨头占据全球超过55%的市场份额，但是到了2022年，这三家公司的市场占有率已经下滑到36%左右。在此期间，中企实力不断增强，在全球前75名中，中国轮胎企业占据了34家，这充分证明中国轮胎行业的实力。

　　美国“研究和市场”网站提供的数据显示，2022年全球轮胎市场价值为2455.3亿美元，预计到2028年将达到3745.1亿美元。随着汽车销量的增加、轮胎更换需求的增加以及电动车的普及，全球对轮胎的需求正在增加。

　　阿联酋轮胎出口商“全球轮胎公司”出口经理穆罕默德·哈米德分析说，中国轮胎出口的持续同比增长凸显中企在全球轮胎市场越来越重要的地位。这些数字也证明中国轮胎制造商的竞争力和质量都足以经得起考验，并能够满足日益增长的全球轮胎需求。中国轮胎制造商不断的技术进步和改进，正在打造出越发高质量和耐用的轮胎。

　　在中国制造的轮胎出口全球的背后，不仅是中国本土品牌创新发展的“战果”，不少依托中国产业链的国际轮胎品牌也在中国新能源汽车发展的大潮中，将最新的产品从中国出口到海外市场。

　　《环球时报》记者从普利司通中国了解到，其中国无锡工厂生产的首款新能源汽车轮胎2021年在中国上市后，在满足中国市场的同时，也积极向新加坡等亚洲市场出口，下一步将瞄准东南亚“电动车重镇”泰国。

　　在挑战中争当“主要玩家”

　　然而，随着中国轮胎企业的崛起，中企也面临来自一些国家的贸易政策限制，例如贸易救济调查和反倾销税。英国、美国、欧盟和墨西哥近期均对中国轮胎发起反倾销调查。

　　阿联酋轮胎出口商“全球轮胎公司”商业关系经理朱拜尔·艾哈迈德撰文称，随着中国高档轮胎制造商进入全球市场，市场对品牌和质量的认知是其面临的主要障碍。

　　他认为，尽管中国高档轮胎制造商在质量方面取得了显著进步，但过去中企主要投放低档产品的印象仍然存在于消费者脑海里。在品牌方面，中企建立强大的品牌声誉也需要投入更多时间、精力和金钱，而且可能很难与知名的轮胎品牌竞争。

　　他还表示，知识产权是中国高档轮胎制造商在全球市场上面临的另一个主要挑战。不过，通过在研发、质量控制和品牌方面的持续投资，中国优质轮胎制造商未来依然有望成为全球轮胎行业的“主要玩家”。