明年中国汽车市场还会火吗？各方人士这么看！

    今年中国汽车市场走出了一条“前低后高”的爬升之路。根据中国汽车工业协会今日发布的最新数据，截至今年11月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

    在复杂多变的大环境下，明年乃至未来一段时间中国汽车市场走势如何？在11日中国汽车工业协会主办的2021中国汽车市场发展预测峰会上，来自政府、企业和研究机构的专业人士给出了自己的预判。

    明年汽车市场继续保持增长态势

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2020年我国汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。

    在付炳锋看来，“十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期，电动化、智能化、网联化会成为汽车产业发展的新机遇。预计明年汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。

    国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，明年汽车市场取决于三大因素：疫情、宏观经济和消费政策。

    “消费政策给不给力，明年有没有更实质性的促进消费政策，如何促进存量调整、汽车更新，这是下一步汽车政策重要着力点。如果把消费税、购置税、促进汽车市场、汽车更新等长期政策跟短期需要结合起来，这是事半功倍的政策着力点。如果仅仅放在下乡或者是短期刺激的话，它对于中长期市场可持续发展的正向作用就会弱化。需要考虑把短期政策和中长期政策结合起来。”王青表示。

    对于明年汽车市场的总体判断，王青乐观地判断增速会继续回升，增速大概0—2%区间，保持小幅正增长。

    一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山表示，对于总体市场的增速和节奏判断，总结为8个字：总量恢复、前高后平。2021年增速预测为9.9%，乘用车市场超过2019年水平。考虑今年一季度的特别情况，给出2021年同期60%同比增长判断，对于二季度到四季度，给出1%的同比增速。

    马振山预计，品牌力是吸引增换购客户群体的不二法门，2021年将利好品牌驱动企业发展。在这个消费背景下，2021年是增换购与首购分庭抗礼阶段，强势合资品牌会凭借多年口碑继续挤压弱势品牌，品牌分化现象更加明显。随着城乡居民收入差距显著减少，“十四五”开局之后国家会进一步推进共同富裕，进一步激活乡村市场需求，明年或是自主品牌大爆发年。

    新能源汽车市场会带来新的增长动能

    “发展新能源汽车和智能网联汽车既是产业转型升级的主攻方向，也是应对气候变化、降低排放、推动绿色发展的重要战略举措。”工信部装备工业一司汽车发展处二级调研员白华表示，预计今年新能源汽车销量将达130万辆。

    白华透露，近期将重点抓好四个方面工作：一是加快重点领域推广应用。组织实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，开展新一轮汽车下乡活动，持续推动新能源汽车下乡，引导用户消费；二是支持关键共性技术和平台集成技术研发，稳定产业链供应链，提升竞争力；三是支持和引导更多社会力量参与充换电基础设施建设运营，持续完善新能源汽车使用环境；四是加强监管，加大宣传，持续提升新能源汽车质量和安全水平。

    马振山认为，当前新能源汽车市场呈现哑铃型结构，中端市场声量偏小。2021年随着大众、丰田等外资企业的入局，新能源汽车市场必将硝烟再起，实现终端市场结构转变，从哑铃型向纺锤型转变。BEV（纯电动车）私人用户购买占比提高，非双限城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。

    “结构方面，2021年是新能源汽车真正走向发展的重要年份。2020年下半年新能源汽车增速已经接近70%，随着2021年主流合资企业正式入局新能源汽车市场，相信新能源汽车市场会带来新的增长动能。”马振山说。

    他表示，2021年新能源汽车市场，判断增速达到50%，新能源总体市场渗透率接近7%，较2020年会进一步提升。HEV（混合动力车）市场将进一步规模化，2020年HEV混动市场预计是在45万台，2021年或可达到80万台以上。

    汽车产销已连续8个月呈现增长

    中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年11月，汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。截至本月，汽车产销已连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。

    1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

    1-11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2012.1万辆，占汽车销售总量的89.5%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，长安销量保持较快增长，一汽、华晨和长城增速略低，其他企业均呈下降。

    中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，随着国内经济环境持续向好，以及促进消费政策的持续带动，市场需求仍有望继续恢复。但也应注意到，当前国际形势仍复杂严峻，不稳定、不确定性因素较多。

    陈士华还表示，最近出现的芯片供应紧张的问题，短期内会对我们国家汽车生产和批发端销量造成一定影响。据掌握的情况来看，短期的芯片供应紧张不会对国家中长期的汽车生产和节奏造成大的影响，情况很快会恢复正常。