李书福再度送“子”IPO 宁德时代等战投“搭乘”极氪电动车

　　李书福又有公司要上市了。

　　12月13日，由李书福担任董事会主席的吉利汽车在港交所公告，吉利汽车旗下高端电动汽车品牌极氪于12月7日(纽约时间)按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。这意味着极氪这一成立不满两年的中国新能源车品牌没有选择在港交所上市，而是有望登陆美股。

　　对于上市细节和融资额度等传闻，吉利汽车和极氪有关人士12月13日晚均对上海证券报记者表示，以公告为准，目前没有更多信息可以披露。

　　分拆极氪符合吉利股东整体利益

　　根据吉利汽车公告，极氪于12月7日(纽约时间)按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。建议分拆完成后，预期极氪将继续为公司的非全资附属公司。

　　公告提出，建议分拆目前拟包括于美国发售极氪股份(即将向美国证交会注册的美国存托股票)；以实物方式向股东分派美国存托股票(或向有权收取零碎美国存托股票、选择收取现金以代替美国存托股票、位于美国或属美籍人士或其他属美国存托股票非合资格持有人之股东提供现金)。尚未厘定建议于首次公开发售中提呈发售及出售的美国存托股票的数目及金额。

　　据了解，极氪主要从事研发及销售“极氪”品牌旗下纯电动乘用车、新能源乘用车电池及其他部件(包括电动机)以及提供相关服务。

　　吉利汽车认为，建议分拆符合股东的整体利益。此次分拆将使投资者更好地评估集团，并专注于保留业务，同时在需要时为极氪提供持续直接及独立进入股权及债务资本市场的机会。鉴于行业趋势及基于对集团及极氪业务及营运的评估，建议分拆将提升极氪的价值，使极氪独立发展并充分释放其潜力，从而使股东受益。

　　“我们也是刚看到公告。”吉利汽车和极氪有关人士12月13日晚对记者表示，上市相关情况以公告为准，目前没有更多信息可以披露。同时，吉利汽车有关人士对于市场传闻的极氪计划募资逾10亿美元，寻求估值超过100亿美元的说法“不予置评”。

　　值得注意的是，2022年10月，吉利汽车在港交所公告披露，其已向港交所提交了一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。但是，该品牌并未明确上市地点以及可能的IPO估值。

　　有接近吉利汽车的人士告诉记者，极氪此次没有选择在港交所上市，而是赴美上市，一方面是因为港股新能源汽车公司目前估值并不尽如人意，另一方面与极氪的投资方有关。

　　宁德时代“搭乘”极氪IPO“快车”

　　极氪诞生至今还不满两岁。浙江极氪智能科技有限公司(下称“极氪智能科技”)于2021年3月成立，2021年4月发布极氪品牌及旗下首款产品——极氪001。

　　天眼查信息显示，极氪智能科技的法定代表人为安聪慧，董事长为李书福。2021年8月29日，极氪与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴正式签署战略投资协议，五家生态伙伴的投资总额为5亿美元，投后占极氪股比约5.6%。

　　2021年12月，吉利汽车公告称，公司向吉利集团收购极氪2.2亿股普通股事项获得股东大会通过。交割完成后，吉利汽车将拥有极氪已发行股本约58.31%股份(按已转换基准)，及极氪经扩大已发行股本约54.47%股份。同时，吉利控股集团董事长李书福将增持吉利汽车2%的股份。

　　身兼吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO等多职的安聪慧此前预计，极氪2022年全年交付将超7万辆。“每个月积累订单都很多，现在要做的就是保障高质量的交付。”

　　在财务方面，安聪慧透露，2022年上半年极氪整车毛利率达到5%左右，下半年在交付5万辆车的基础上，毛利水平将进一步提升。他表示，第二款车型极氪009将有更高毛利水平。

　　值得注意的是，极氪和宁德时代等此前投资极氪的生态伙伴关系密切，极氪与宁德时代在8月共同宣布，极氪成为麒麟电池的全球量产首发品牌，其中，纯电豪华MPV极氪009将成为麒麟电池的全球量产首发车型；豪华猎装轿跑极氪001则将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。按计划，搭载麒麟电池版本的极氪009将于2023年一季度交付，搭载麒麟电池版本的极氪001将在2023年二季度推出。

　　根据极氪最新数据，2022年11月极氪001新车交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%；截至11月底，极氪累计交付66611辆新能源车。极氪方面同时透露，随着供应链的进一步好转，预计极氪001交付周期进一步缩短至4至6周，其中12月中上旬的订单将力保在2022年底前交付。