股市“四年定律”10月有望探出牛熊转折大底(6)

　　震荡走低，反弹行情暂告一段落

　　真是涨也快跌也狠，大盘在连续大阳小阳地上涨了四天后，昨日一根大阴棒砸得沪指再度跌破2400点。两市大盘以中阴线报收，合计成交1288亿元，较上一交易日有所放大。消息面上，德国突然表示欧盟不会推出决定性的危机解决方案，导致欧美股市大幅度走低；而交行招行拟融资610亿元，使市场感到恐惧，加上中国水电上市抽走了大量资金，导致对大盘形成极大的压制。至收盘，只有陶瓷板块领涨，上涨幅度为1.64%，而物资外贸、水泥、金融、有色等板块领跌，下跌幅度均在4.4%以上。金融、地产、煤炭等权重板块集体调整，对大盘形成极大拖累。表现较好的仅有部分题材品种，如航母概念股广船国际、中国船舶出现快速拉升，部分ST股逆势走强。

　　短线进入相对弱势

　　周二沪深股指跳空低开，之后一路震荡走低，期间基本没有像样的反弹。山东神光认为，从技术面来看，周二沪深股指以放量中阴线报收，跌破了5日、10日等短期均线，且将上周三的中长阳吞没近半，走势比较难看。近期沪指从2318点反弹到2452点，共计上涨134个点，回调一半在2385点，周二收盘(2383点)已经跌破，下方支撑分别是位于回调0.618倍、2/3的2369和2363点。从目前走势来看，跌破的可能性比较大。强支撑是回调4/5的2345点，一旦跌破，后市将再创新低。周二沪指跌落至生命线之下运行，短线进入相对弱势。未来3个交易日的生命线依次位于2415点、2373点和2339点，其中周三的生命线位置依然偏高，估计继续调整的可能性比较大，不过周五的2339点与此前的2330点、2337点及此后的2332点将构成一个小的多重底，估计会有一定的支撑。

　　铁路建设板块重心下移

　　昨日市场震荡下挫，铁路建设板块也重心下移。但从时代新材、中国南车、晋亿实业等个股的日K线图来看，底部持续堆量，这意味着资金仍在持续流入。金百临咨询秦洪认为，铁路投资持续下滑，但危机中显机会，一方面是因为经济增速放缓，另一方面则是因为欧美债务危机再起波澜，我国的出口压力仍然沉重。在此背景下，加大铁路建设步伐，以抵消出口对经济增长的压力就成为一个较佳的政策选择。近期高铁事件的发生说明高铁在相关技术配合上仍然不和谐，但是，不可否认的是，高铁建设对于我国经济的长期增长有着深远的、积极的影响。所以，从大局、长期效应出发，未来的铁路建设仍有望回归到原先的规划中。因此，这必然会带来股价的拐点。铁路建设的高潮意味着铁路建设相关上市公司业绩的高成长，如铁路承包建设的中国铁建、中国中铁，铁路设备制造业的晋亿实业、时代新材、晋西车轴等。此类个股的动态市盈率已降至20倍左右，大盘铁路建设股的动态市盈率降至10倍左右，所以，具备了估值低企的效应。因此，一旦铁路建设拐点预期强烈，此类个股的股价也会随之活跃起来。在操作中，建议积极看待铁路建设股，尤其是小盘铁路建设股，包括晋西车轴、新筑股份、众合机电等个股。另外，中国南车、中国北车、中铁二局等个股也可跟踪。

　　降低仓位规避风险

　　在连续上涨后，回调一下也正常，但昨日的下跌有点过头。整体来看，沪指将围绕着2400点一线反复争夺，不过中国水电的上市，或许意味着短线行情的结束，因为护盘资金可能本来就是为中国水电上市而来。而券商股的大跌，强势股的补跌，意味着反弹行情将暂告一段落。从基本面变化来看，经济有可能减速，CPI并非主要影响因素。因此，在操作中，建议投资者降低仓位，规避短期风险，等待新的介入机会的出现。

　　(陈海研 今日早报)