中马经贸会议概念股有哪些？中马经贸会议概念股详解

　　中马经贸会议概念股有哪些？中马经贸会议概念股详解

　　中马经贸联委会第十次会议在北京成功举行

　　9月8日下午，商务部部长高虎城与马来西亚贸工部长穆斯塔法在北京共同主持召开中马经贸联委会第十次会议。

　　高虎城对马来西亚作为东盟轮值主席国，成功主办东亚经贸部长系列会议表示祝贺。中方高度评价马来西亚贸工部以及穆斯塔法在经贸部长系列会议中所发挥的重要引领和协调作用，为推动中国—东盟自贸区升级谈判进程和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）谈判取得突破做出了贡献。

　　高虎城表示，在两国领导人的引领下，中马经贸合作展现出蓬勃活力和强劲动力。两国贸易稳步增长，马来西亚连续7年稳居中国在东盟的第一大贸易伙伴，双边贸易额连续两年突破千亿美元。双向投资日趋活跃，园区建设稳步推进。中方愿与马方就共同探讨21世纪海上丝绸之路倡议与马方经济发展战略的契合点和合作机遇，将其在经贸领域落到实处。为此中方建议，充分对接两国发展战略，进一步促进双边贸易投资合作；加强两国在基础设施建设和互联互通等方面的协调配合；发挥各自优势，推动国际产能和装备制造合作；加快推进“两国双园”建设，实现同步协调发展；支持和鼓励两国地方和民营企业合作；推动中国—东盟自贸区升级和RCEP谈判。

　　穆斯塔法表示，马方将继续发挥东盟轮值主席国作用，与中方共同努力，协调推动各方加快谈判进程。马方愿与中方继续密切合作，按照领导人设定的时间表，在2015年年底前完成中国—东盟自贸区升级和实质性结束RCEP谈判。

　　穆斯塔法称，马方愿进一步提升马中双边关系特别是是经贸关系，积极参与中方共建21世纪海上丝绸之路倡议，落实好两国经贸合作五年规划。中国是马最大贸易伙伴，马中双向投资日益增长，欢迎更多中资企业赴马投资。希望双方加强在清真食品、燕窝贸易、旅游等方面的合作。

　　会后，高虎城与穆斯塔法签署了会议纪要。

　　中海集运

　　中海集运：美线稳定叠加油价减负助主营业务扭亏

　　中海集运 601866

　　研究机构：申万宏源 分析师：吴一凡 撰写日期：2015-08-31

　　公司发布15年中报：报告期内实现收入159.95亿，同比下降8.86%;归母净利润为1433万，同比减少96.89%，EPS为0.0012元;扣非净利润为1175万，去年同期亏损4.85亿。

　　全球集运市场：欧线运价低迷，美线相对稳定。上半年，欧元区经济增长动力不足，加之大船运力投放，欧线均价较14H1下滑23.51%，其中6月下滑38.51%，部分企业已难以维持运营，并导致部分运力退出。而美线受益于美国经济企稳，运价相对较平稳，上半年均价较14H1增长6.15%，其中6月份同比下降0.21%。

　　集运运量稳定，油价减负效益明显。公司上半年新接收5艘19100TEU大船，同时积极拆解老船，截止6月底拥有运力90.9万TEU。上半年公司顶住市场运价波动压力，完成重箱量399万TEU，同比小幅增长1.0%，其中欧线、美线分别下滑2.19%、5.41%，亚太航线大幅增长12.21%，国内航线小幅下滑0.41%;而从收入端来看，美线贡献47.11亿，同比增长5.31%，欧线上半年受运价下滑影响，收入贡献仅为36.45亿，同比下滑17.20%。成本方面，公司营业总成本为154.20亿，同比下滑12.23%，其中航程成本受油价下跌影响，上半年仅产生成本51.50亿，同比下滑10.72%，此外非美货币对美元贬值导致的今年装卸费用大幅下滑9.21%。上半年公司整体毛利率水平为3.59%，同比增加3.70个百分点。

　　已实现扣非前扭亏，政府补助将在三季度计入报表。上半年公司收入增长不足，但成本大幅节省，集运主业实现扣非净利润1175万，去年同期为亏损4.85亿，同比增长102.42%，主业实现扭亏。此外，公司已公告受到政府拆船补贴1.27亿，预计将在三季度反应在公司利润表，进一步增厚公司业绩。

　　维持盈利预测，维持增持。今年8月，中远中海A股四家公司同时停牌，合并预期再次被打满。去年至今，国家通过成立中国油运、中国矿运，实现了油运、干散货行业的体外整合，而集运行业作为全竞争性行业，理应得到国家重视，我们认为集运行业或将成为此轮航运整合龙头，而中海集运业务较为单一，极有可能成为两家集团集运注入的标的。我们维持盈利预测，预计公司15-17年EPS分别为0.04元、0.08元、0.09元，分别对应PE为218倍、109倍、97倍，维持“增持”评级。

　　南方航空

　　南方航空：国际航线进入收获期 强调“买入”评级

　　南方航空 600029

　　研究机构：申万宏源 分析师：吴一凡 撰写日期：2015-09-01

　　投资要点：

　　公司发布半年报：报告期内，公司实现营业收入533.27亿元，同比增长6.2%，实现归属净利34.82亿元，同比扭亏（14年同期亏损10.18亿元），实现EPS0.35元。

　　国际航线是最大亮点。1）国际航线供需差最大。1-7月公司实现RPK 整体、国内、国际分别同比增长16.47%、11.6%及35.29%，ASK 分别同比增长14.37%、10.27%及29.68%，供需差（需求-供给）为正，分别达到2.1、1.33及5.61个百分点。整体客座率80.90%，同比增长1.46个百分点，国际航线增长3.36个百分点至81.17%。2）分区域看国际航线收入增速最快：国内航线收入同比增长3.15%至391.56亿元、国际航线收入同比增长18.32%至119.47亿元，占主营业务收入比分别为74.72%及22.79%。

　　“一带一路”是未来重要驱动力。1）区位优势显著：公司作为广州及乌鲁木齐基地航空，控股子公司厦航作为福建的主要航空公司，均部署于国内重要枢纽节点城市，公司以亚洲第一大的机队规模，最有机会打造为“一带一路”沿线国家的最大承运人。2）国际中转增速快：报告期内，广州、北京、乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客量111.1万，同比增长22%。其中国内转国际、国际转国内继续保持高速增长，同比分别增长31.1%和27.1%。3）随着“一带一路”战略的持续推进，公司有望进一步受益。

　　降本增效。报告期内，销售费用同比减少2.88%至35.72亿元，其中业务代理手续费下降1.76亿至18.24亿元（因将机票代理佣金率下调为0）。未来借助“互联网+”，在移动客户端加大研发与推广，还会有助于进一步增加直销比例，降低销售费用，同时有助于拓展增值服务。

　　维持盈利预测，强调“买入”评级。我们维持2015-17年盈利预测分别为EPS0.99、1.19及1.25元，对应PE 分别为8.27、6.88及6.55倍。我们持续看好15-16年航空行业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑，公司国际航线进入收获期，未来还将受益于“一带一路”战略推进带来公商务跨境出行的增加，PE 不足十倍，强调“买入”评级。

　　宁波海运

　　宁波海运：专业化散货运输经营 辐射全国沿海港口和长江流域

　　公司主要经营沿海、内河（长江）货物运输、国际远洋运输和交通基础设施、交通附设服务设施的投资。公司已形成以电煤运输为主的专业化散货运输经营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界30余个国家60多个港口。公司拥有的控参股公司主要涉及高速公路建设、钢铁加工、船舶代理、高新技术产业开发及投资等业务，通过海陆并举、优势互补和利益共享，不断提高企业的抗风险能力、赢利能力和综合实力。公司先后被评为2004年度全国百强上市公司，2005全国服务行业500强企业，是浙江省企业“守合同重信用”AAA级单位，浙江省交通系统建设“平安交通”先进单位。