吉利入股蔚来事件：官方回应3亿元入股是怎么回事？

　　网传吉利3亿美元入股蔚来，双方均不予置评

　　文 | 潘昱辰

　　在接连获得累计2亿美元的可转换债券融资后，造车新势力蔚来汽车似乎慢慢走出了现金流枯竭的寒冬，为自身在2020年严峻的车市环境下，获得了一丝喘息的机会。

　　另一方面，自今年年初以来，便有频频传统汽车企业将投资入股蔚来汽车的传言流出。近日，有汽车自媒体爆料称，中国最大的自主品牌车企吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车。一旦注资完成，吉利汽车将成为继蔚来创始人李斌和腾讯公司之后的第三大股东。

　　值得一提的是，就在若干年前，吉利控股集团董事长李书福还频频向蔚来这样的新势力“开炮”。在2018年北京车展期间，李书福曾公开贬低互联网造车企业是“到处忽悠老百姓的钱、很危险”。

　　彼时，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌对此还回怼李书福，称其20年前也曾将汽车比作“四个轮子一个沙发”，“欢迎他来体验我们的车，百闻不如一见”。

　　对于吉利投资入股蔚来的传言，观察者网汽车频道分别致信吉利汽车和蔚来汽车，结果双方对此均不予置评。吉利副总裁杨学良表示，“其对此事并不知情，也不对市场传言进行评论”；蔚来汽车公关人员则表示，“对传言不作评论，有关蔚来投融资信息的披露以公告为准。”

　　在吉利之前，广汽集团和上汽集团也曾一度被视为是可能为蔚来输血的部分传统车企。

　　今年1月15日，针对广汽集团“计划投资蔚来10亿美元”的传言，蔚来在其投资人网站上发布公告称，其已与广汽集团探讨融资和战略合作机遇，但所有商业探讨仍处于初步阶段，双方尚未达成最终协议。

　　仅仅一日后，广汽集团发布澄清公告称，媒体报道的“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”一事不实。

　　不过广汽集团也承认，双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议，最终能否达成一致存在较大不确定性。未来广汽即使参与投资，预计自有资金及募集基金总额也不超过1.5亿美元。

　　2019年，在整体车市下行的大环境下，蔚来全年取得20565辆的销量，同比增长81%，暂居国内造车新势力首位。而在经历去年亦庄国投和湖州吴兴等失败融资经历的蔚来，也似乎重新成为了资本市场的“香馍馍”：今年2月6日和2月14日，蔚来先后分别取得1亿美元可转换债券，而此前蔚来截至去年第三季度的现金流已不足支撑公司12个月的运作。

　　有业内人士认为，一旦吉利这样的传统汽车巨头成功投资蔚来，参照资本市场对特斯拉的追捧，蔚来可能会有10倍增长空间。尽管3亿美元的数额尚不足以支持蔚来的不间断生存，但有吉利这样的传统巨头为之背书，由此产生连锁效应对这家刚刚五岁的新势力可谓是一股强大的助力。

　　不过，新型冠状病毒肺炎疫情的影响，对于国内汽车市场第一季度乃至全年的复苏都造成了创伤。蔚来也在经历了连续5个月的交付增长后，今年1月整体交付量出现11.5%的下滑。此外，疫情也导致包括蔚来在内的汽车企业无法按时复工，蔚来原定于2月8日发放的工资也未能如期到位。

　　李斌曾在今年年初的内部信中向员工表示，蔚来2020年的首要目标仍是“求生存”，为此，除了采取低成本、高效率的研发服务，尽快提升汽车销售毛利率之外，蔚来仍需要进一步的资金支持。那么，昔日丝毫看不上新势力的中国自主品牌龙头老大，会是蔚来在新的一年里“命中的贵人”吗？观察者网汽车频道将持续予以关注。