东北东部铁路通道全线贯通 “千里黄金路”带来多重利好

    备受瞩目的丹东至大连快速铁路近日正式开通运营。这标志着长达1380公里的东北东部铁路大通道全线贯通。

    丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线。丹大快铁通车后，辽宁省高铁铁路运营里程达到1522公里，约占全国高铁铁路运营里程的8%。

    丹大快速铁路与沈丹高铁、哈大高铁连通，形成了辽宁省铁路网黄金“大三角”主骨架，对促进港口经济和海铁联运快速发展，推动辽宁沿海经济带建设，服务东北经济振兴发展都将发挥积极推动作用。

    “搭乘这条铁路，我们能省下近一半的运输成本。”大连万兴物流公司业务经理宋春江告诉记者，以前大连与丹东之间的铁路运输，需要绕行沈阳或是辽阳，零散快货运价在每吨150元左右。丹大快速铁路开通后，节省了近一半的运输距离，成本也自然大大减少。

    综合分析东北东部铁路通道的经济价值，主要包括以下几个方面:

    一是织密东北快速铁路网。丹大快速铁路建成后，不仅填补了丹东与大连间的铁路网的空白，还补上了东北东部铁路通道的最后一段链条。

    丹大快速铁路是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分。建成通车后，将全面优化完善辽中南城镇群城际快速客运网布局。同时，丹大快速铁路还将与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路相互连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。

    东北东部铁路(又称东边道铁路)，南起辽宁省大连市，途经辽宁省丹东市，吉林省通化市、图们市，北至黑龙江省牡丹江市。线路全长1380公里，与原有的哈大线、丹大线、沈丹线、梅集线、长图线等13条线路相连，是一条沿中俄、中朝边境而行的南北铁路大通道。

    东部铁路通道的贯通，使东北地区拥有了平行于哈大线的第二条南北铁路运输大通道，将大大节省货物的在途时间和运输费用，是一条新的“千里黄金大通道”。

    据沈阳铁路局介绍，丹大快速铁路开通后，牡丹江的货物即可通过铁路直达大连港或丹东港出海。客运方面，自大连出发，乘坐丹大快铁到达丹东后，经过换乘，从灌水坐火车达到吉林省通化，继续向北可到吉林省延边朝鲜族自治州、黑龙江省牡丹江市。

    宋春江表示，这条铁路开通后，公司可能还会增加吉林通化与辽宁大连间的货物运输业务，扩展企业的经营半径。

    二是贯穿辽宁沿海经济带。根据国务院批复的发展规划，辽宁沿海经济带呈“N”字型走势，由大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个沿海市所辖的行政区域组成，陆域面积5.65万平方公里，常住人口约1800万人。辽宁沿海经济带将形成“一核、一轴、两翼”的总体布局。丹大快速铁路贯穿了沿海经济带“两翼”之“黄海翼”(大连-丹东黄海沿岸及主要岛屿)，同时线路通过沈大铁路进而衔接沟海线、沈山线，贯穿了“两翼”之“渤海翼”(盘锦-锦州-葫芦岛渤海海岸)，成为连通沿海经济带各中心城市的铁路运输动脉。

    三是串联黄海北部港口群。丹大快铁建成通车后，将串联起大连、庄河、丹东三个港口城市，形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，为丹东港、庄河港提供了强大的集疏运系统，拓展广阔的后方货源腹地，也为大连港开辟一条新的后方通道。这将进一步完善东北沿海港口的集疏运体系，增强港口竞争力，促进港口经济和海铁联运的发展，为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，对带动区域协调发展和扩大对外开放，助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。

    四是打造陆海运输新通道。丹大快速铁路开通运营后，为东北东部铁路通道沿线的牡丹江市、延边朝鲜族自治州、通化市、本溪市、丹东市、大连市沿线各城市、各区域提供了一条便捷的运输通道，并将东北东部地区与丹东、庄河、大连组成的辽东港口群，以及绥芬河、东宁、长岭子等口岸更加密切地联系起来。这既方便沿线城市及东北腹地居民的出行，也将大幅提高东北东部地区的外运能力和运输效率。

    辽宁社会科学院边疆所所长李绍德认为，东北东部铁路通道沿线地处长白山地区，山多林密，物产和旅游资源都很丰富。连通东部地区的铁路贯通，将会加速这一地区的资源开发和产业调整。

    此外，丹大快速铁路与前不久开通的沈丹高铁，彻底改变了丹东这座边城的“空间”概念。丹东将和沈阳、大连这两座东北最发达的城市更加紧密融合在一起，并形成新的重要交通枢纽。

    位于辽宁省东南部鸭绿江畔的丹东市，与朝鲜隔江相望，是中国与朝鲜经贸联系最为紧密的城市。中朝贸易中的70%以上的货物通过丹东口岸进入朝鲜，赴朝旅游的游客也大都通过丹东口岸乘坐火车进入朝鲜。丹东与沈阳大连分别形成“一小时经济圈”，将对产业布局、人才流动及旅游开发产生很大影响。例如丹东、大连旅行社正谋划做大丹大“旅游板块”，打造辽宁无障碍旅游产品，建设“东北亚旅游转运平台”。

    值得期待的是，北京至沈阳高速铁路已于去年开工建设，预计2019年建成通车。两地乘车时间将从现在的5个小时缩短到2.5小时。沈丹高铁与京沈高铁相连后，北京至丹东的高铁运行时间也将从现在最短的13小时9分钟压缩至不到4个小时，从而实现了从京城到边城，千里路程一日还的梦想。