电动车概念股，不止Tesla

    上周特斯拉接获跨国汽车租赁公司Hertz的10万架电动车的订单，特斯拉股价直接冲上1万亿美元，熟悉笔者的朋友应该知道我非常看好电动车板块，今日先不谈Tesla,分享一间香港上市的概念股科轩动力。

    Bloomberg 报导在9月份出过一篇报道引起笔者关注，Mr Valldecabres Polop 在2020年10月被委任为科轩动力(476)的CEO。他是电动汽车的发烧友并且是fomula E 创辨者之一，在电动车界名气甚响。回看过去一年，科轩动力（476)获得欧今洲盟经济委员会的整车型号认证（WVTA)及新能源巴士能耗标准循环测试(E~SORT)，奠定进军欧盟市场的根基。

    科轩的发展方向和特斯拉相似的地方在于，其德国的战略伙伴Quantron AG 从事城市内电动交通及地区货客运服务汽车公司,它向奥地利宜家支付首批100%零排放电动货车，国际家具公司宜家家居已制定目标，将于2030年前实现气候正效益，Quantron AG将支持宜家家居实现此目标，并向邻近维也纳的宜家家居物流中心提供30辆环保电动车。当然投产规模远低于特斯拉的订单，但对于科轩而未尝不是一个好的选择。

    Quantron 首辆全电动车Q-light已于6月在宜家家居的物流中心进行广泛测试，该批电动运输车的续航里程最少为170公里，驱动功率为100千瓦，最大充电功率70千瓦，用于行走宜家家居店铺至客户送货地址的路线，初期将用于送货到维也纳所有23个市政区的物流中心。

    回顾亚州市场，科轩继2020年12月向菲律宾尼拉大都会和达沃市提供早一批COMET电动小巴后，10月再次宣布交付超过70架电动小巴，这次交付是科轩与GET Worldwide Inc 于2021年3月签订的长期供货协议的一部分，根据该供货协议，科轩会于协议生效日起24个月内向GET Worldwide提供不少于50O辆车辆，该批电动车将主要用于菲律宾和马来西亚。GET Worldwide的需求有几大？其行政总裁Fredddie Tinga趁表示仅在菲律宾，此款车辆的需求可能至少100,000辆，公司必须更换超过300,000辆旧款小巴。

    尽管目前世界上新能源电池技术不断发展，但没有任何一种技术已经奠定了非他莫属。科轩动力主席张靭在8月中赞助了理工大学氨动力汽车研究项目，氨燃料技术燃烧时不释放二氧化碳，而且制造，储存和运输氨能的过程相对简单，安全性也高，假若GET Worldwide的订单落地，谁也不能否定氨动力也可以在新能源领域占据一定席位。笔者也希望香港能够为系能源研究做出一些贡献。

    科轩动力目前的市值不到10亿，交投也不算多，但近月每次到0.1元附近就见承接，底部的感觉较浓。长线的部署应该继续观察其订单的交付情况（包括生产能力和订单是否能如期支付），相信公司还需要一段时间消化和优化技术工艺。短线的投资者可以结合技术支持位，电动车概念假若被注意到，或许也有不错的空间。