三季报主力筹码曝光 公司股东户数透玄机(5)

　　国家队亮相53家公司 持股三家公司超10%

　　随着时间的推移，多家公司纷纷披露了三季报。

　　从10月9日，沃华医药披露今年第一份三季报以来算起，到记者截稿时，东方财富Choice数据显示，已有超过100家上市公司披露了三季报。从这些公司披露的前十大股东看，有53家上市公司都出现了证金或汇金公司的身影。

　　而从上市公司的表现来看，有的业绩出色，有的则出现了亏损，并不因为国家队的进场而立即实现业绩的扭转。

　　持宝新能源达15.5%

　　国家队的进场则是以中国证券金融股份有限公司，中央汇金投资有限责任公司，或以某某基金中证金融资产管理计划的方式出现。

　　以证监会行业（2012）分类标准看，这53家证金汇金持股的上市公司分布在11个行业，其中制造业就占据了35家，占了大半壁江山。《每日经济新闻》记者统计发现，证金汇金合计持股比例最高的三家公司为宝新能源（000690，收盘价9.69元）、兴发集团（600141，收盘价14.16元）和新大陆（000997，收盘价24.42元），持股比例都合计超过10%。证金汇金合计持股比例分别为15.5%、11.76%、10.34%。汇金公司更是凭借持有宝新能源3.9%的股份,持有新大陆3.05%的股份,成为这两家公司的第二大股东。

　　具体来看,前十大股东,宝新能源除大股东广东宝丽华集团和两只基金外,其余都被证金和汇金占据；证金汇金也占据兴发集团前十大股东的一半;更有意思的是,新大陆前十大股东除第一大股东福建省新大陆科技集团外,其他都是证金和汇金的席位。

　　各股表现参差不齐

　　国家队曾经表态短期内不会减持,那么从证金汇金持股比例最高的宝新能源、兴发集团、新大陆这三家上市公司的表现，能不能看出端倪呢?

　　从最新财务数据看,宝新能源前三季度营业收入为28.9亿元,归属于上市公司股东的净利润为5.1亿元;与上年同期增长比率分别为-21.78%和-39.21%。兴发集团前三季度营业收入为100亿元,归属于上市公司股东的净利润为1.1亿元，与上年同期增长比率分别为13.49%和-77.91%。新大陆前三季度营业收入为21亿元,归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元;与上年同期增长比率分别为39.18%和58.93%。

　　可见，和去年前三季度相比，除新大陆业绩具有良好增长外，其它两家业绩平平。

　　从二级市场行情看，从今年六月底到昨日收盘，上证指数和深圳成指跌幅为20%。宝新能源、兴发集团、新大陆的跌幅分别为23%、18%和8%。可见，持股比例最大的宝新能源还并没有因为证金和汇金的“厚爱”而有突出表现，依然“跌跌不休”。

　　记者查看Choice数据显示，截至昨天，宝兴能源的和新大陆的动态市盈率（TTM）分别为24倍和63倍，中证500为49倍；兴发集团的动态市盈率（TTM）为62倍，而沪深300为13倍。到底国家队持股公司后市将有如何的表现，也许只有通过时间的考验才能见分晓。（每日经济新闻）

　　45家公司提前“曝光”2015年成绩单 4家豪言业绩预增100%

　　数据显示，目前共有9家公司明确预告净利润同比将出现不同程度的下滑

　　三季报披露渐入高潮，2015年全年度业绩预报接踵而来。

　　据数据统计显示，目前共有45家公司披露了2015年全年度业绩预报，其中，有18家公司明确表示，预计净利润有一定程度的增长。其中，有4家公司明确表示，净利润有可能出现100%的同比增长。

　　生猪养殖公司业绩登榜首

　　需要注意的是，这45家公司业绩预报情况显示，在今年出现的一些“现象级”事件，已经成为了一些上市公司的业绩助推器。

　　正邦科技在三季报中预测，2015年归属于上市公司股东的净利润约为3亿元至3.5亿元，净利润变动幅度为214.94%至264.75%。对于业绩变动的原因，公司的解释是养殖行业回暖，生猪价格有所上涨。

　　众所周知，今年夏季猪肉价格疯狂上涨，这使得不少的生猪养殖类上市公司三季度业绩一片大好，这些利好消息进而助推了生猪养殖类企业的全年度业绩。

　　按净利润同比增长幅度排序，排在正邦科技之后的还有盛路通信、国发股份和沃华医药，盛路通信预测，由于公司抓住通信行业4G和宽带网络基础设施建设迅速发展的机遇，加大投入，扩大销售，公司盈利能力得到稳定提高，此外，子公司深圳市合正汽车电子有限公司纳入公司合并报表范围，通过优势互补，发挥双方在各方面的协同效应，提升公司价值，推动公司业绩增长。因此公司在2015年度归属于上市公司股东的净利润同比增长幅度将为128.15%至169.63%。

　　和净利润同比增幅这一指标相比，预告净利润金额更直接地昭示了一家企业的经营能力。从数据显示情况可知，目前这45家公司中，康得新以预计实现14亿元至14.5亿元的净利润排在榜首，紧随其后的是立讯精密。

　　康得新称，受益公司产品市场应用领域扩展，产品结构调整、产能释放，公司预计全年净利润同比增长40%至45%；立讯精密则称，公司传统业务经营正常且稳定，随着新产品的逐步量产，新客户的不断开发并开始供货，公司的业绩及利润稳步增长，因此，预计全年净利润为10亿元至10.7亿元之间，同比增长60%至70%。

　　6家公司可能亏损

　　有公司报喜，就会有公司报忧。数据显示，目前共有9家公司明确预告净利润同比将出现不同程度的下滑。其中，预告净利润同比增长下限这一指标显示，有6家公司预计净利润同比下滑幅度将超过100%，也即，这6家公司2015年度出现亏损的可能性极高。

　　预计净利润同比下降最高的是新筑股份，公司预测2015年全年净利润将亏损，约为亏损1.53亿元至1.58亿元之间。对于亏损的原因，公司的解释是：“面对复杂多变的经济形势，公司传统行业市场竞争激烈，部分业务销售规模及盈利能力预计有所下滑；公司新产业尚处于发展初期，预计实现的销售规模较小；同时根据目前情况分析，预计本年度公司获取与收益相关的政府补助将大幅下降。”

　　预计净利润亏损额度较高的企业目前是天山股份，公司称，公司在2015年将出现首亏，预亏金额为约5.8亿元，同比下降327.63%；亏损的原因，则解释是：“由于受市场供求关系影响，水泥销量及销售价格较去年同期均有所下降，导致利润较去年同期有较大幅度下滑。”（证券日报）

　　航油价格低位震荡 三大航业绩翻番（附股）

　　近日，多家航空公司发布前三季度业绩预告 ，均有大幅增长。

　　东方航空 10月15日公告显示，预计2015年前三季度归属于上市公司股东的净利润为人民币52亿元到54亿元，同比增长153%到162%。南方航空前三季度业绩预告净利润同比大幅增长266.2%到282.2%，国航则预告前三季度同比增长92%到100%。

　　各大航企在公告中均指出，航油价格的持续走低使航油成本同比大幅减少，是利润增厚的原因之一。民航研究人士林智杰向《每日经济新闻》记者表示，航油成本下降、销售费用的减少以及国际航线发展势头良好是航企利润持续高增长的主要原因。

　　低油价带来高利润

　　近日，中国国航 、东方航空、南方航空相继发布2015前三季度业绩预告，均显示净利润有大幅增长。各大航空公司表示，航油成本的大幅减少是利润增加的原因之一。

　　航油历来是航企运营最主要的成本。南航2014年年报显示，其当年航油成本约为377亿元，占总成本的39.65%，东方航空2014年的航油成本则占总运营成本的37.97%。

　　正因为航油成本占据如此大的比重，航企的业绩受航油价格波动的影响往往较大。南航2014年报显示，在其他变量保持不变的情况下，倘若平均航油价格上升或下降5%，公司航油成本将上升或下降约人民币17.27亿元。

　　东方航空2015年半年报显示，今年上半年平均油价同比降低37.57%，公司航油消耗量约255.81万吨，同比增长13.18%，飞机燃料总支出达到105.62亿元，较去年同期减少了29.35%，约为31亿元。而其上半年归属于上市公司股东的净利润为35.64亿元，同比增加了35.49亿元。

　　第三季度的航油价格仍在低位运行。卓创资讯分析师谢萌萌提供给《每日经济新闻》记者的数据显示，从2014年1月至今，新加坡航空煤油到岸完税价格持续走低，2014年上半年的价格在7000元/吨左右的高位，2015年的价格则在4000元/吨左右震荡，最低点为8月25日的3311.16元/吨。

　　“原油价格下跌，航煤的价格基本是根据国际原油的价格来走的，现在国际投行普遍不看好未来原油价格，短期内不会有大的反弹，总体还是会继续下跌。”谢萌萌告诉记者。

　　长江证券分析师韩轶超在其研报中同样指出，由于油价维持低位，今年航空业盈利大幅改善。同时他表示，人民币贬值虽然会减少航空公司下半年的净利润，但近期贬值预期依旧较低，预计汇兑损失持续扩大有限。

　　国际航线是新增长点

　　受益于出境游的火爆，国际航线发展势头良好，也为航企带来了利润增长。东方航空2015年半年报显示，其上半年国际航线旅客运输周转量为20481.62百万客公里，同比增长22.76%，收入109.98亿元，同比增长18.81%，占客运收入的29.68%。国内航线旅客运输周转量则同比增长9.52%，收入244.86亿元，同比减少0.21%。南航则在其2015半年报中表示，国际航线由过去的大幅亏损，逐步变为南航新的利润增长点。

　　据了解，今年上半年南航增加了广州直飞旧金山的航线，同时大幅加密升级北美、澳新地区航班，实现国际航线收入同比增长18.32%，客座率同比增加3.9个百分点。各大航企国际航线的载运力正逐步提升，南航上半年国际航线载运力同比增长28.25%，大幅高于国内航线11.13%的增速。东方航空国际航线载运力则同比增加14.13%，同样高于国内航线9%的增速。

　　林智杰告诉记者，销售费用的降低同样是航企盈利能力增加的原因之一，“销售费用主要是指国内机票代理费，从去年开始，各个航空公司的国内机票代理费从3%降到2%再到0，机票代理佣金费用大幅度减少。”

　　提升机票直销份额，降低代理分销是航企减少销售费用的主要手段。国航2015半年报显示，由于积极提升直销比重，国航上半年销售费用为33.25亿元，同比减少2.72亿元，其中代理业务手续费由去年同期的20.26亿元降到15.81亿元。国航目前的机票直销比例在27%左右，预计到2017年其直销比例将达到50%。（每日经济新闻）