广汽向电动车子公司增资 能后发先至？

    全球车企都在专注升级转型生产电动车，最新广汽集团(SEHK:2238)公布，推进旗下电动车子公司重组增资，有望在电动车竞赛上急起直追。

    广汽今年以来股价表现一直跑输电动车股，截至12月1日股价累计跌11.3%，而同期龙头电动车比亚迪(SEHK:1211)则升了37%。无疑胜负关键就是电动车已成资金宠儿，也是行业未来发展大趋势，因此是次广汽加大对电动车的投资是正确的发展方向。

    广汽以74.07亿元人民币现金向广汽埃安增资，是公司对旗下纯电新能源汽车研发能力及业务、资产的一次重组整合，而广汽乘用车亦将以35.57亿元人民币生产设备等实物资产向广汽埃安增资。

    至于广汽埃安则以支付49.75亿元人民币现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。 经内部资产重组后，广汽埃安注册资本将增至60亿元人民币。是次内部资产重组完成前后，公司通过直接及间接仍持有广汽埃安100%股权。

    将引入战略投资者

    是次增资的最大憧憬广汽埃安会推进混合所有制改革，并引入战略投资者。电动车的发展涉及很多大小技术层面，从电池性能到人工智能、物联网技术，这众多领域的参与者均在与日俱增，不少科网公司如百度(SEHK:9888)、小米(SEHK:1810)都已在投放资源在发展电动车事业，比起自主研发，引入已具备相对应技术的战略投资者，可减少研发过程的撞板机会，大大提高研发速度。管理层早前指出，有望于年底前完成引进战略投资者。若新伙伴属龙头企业相信可谓往后发展注入强心针。

    此外，广汽表明，未来会推动广汽埃安上市，以促进公司、广汽埃安的可持续发展。倘若分拆广汽埃安，可望释放广汽估值，亦可为广汽埃安增加发展新资本。

    有意分拆电动车业务上市

    虽然，广汽的电动车发展相对落后，但日前在广州车展中，公司宣布以全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将于2023年起开续投放市场，可见公司正加快相关部署。而广汽是次在车站推出的新能源车——广汽埃安AION LX Plus，搭载独家自研海绵硅负极片电池技术，综合续航里程达1000公里以上。此外，广汽还发布智享旗舰电动概念轿跑TIME及新势能先锋概念车EMKOO，强化“智能化+电动化”和“智能化+混动化”。

    根据广汽集团总经理冯兴亚的说法，广汽集团在第一阶段（2019年之前）解决续航里程问题，在第二阶段（2019-2021年）解决电池安全问题；当前广汽正处于建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。

    结语

    广汽将资源投放在新能源车的开发上，无疑是正确决定，因为这正是行业的未来发展方向。市场对公司最大期待是引入哪些战略伙伴，此外还有分拆新能源车业务上市的憧憬。不过，据内媒数据，广汽埃安在10月销量只有1.2万辆，整体汽车市占只有0.61%，而按新能源车计算则占约3.8%，同期比亚迪占约28%，差距依然巨大，需有新车型及技术持续提升下，方能真正抢占市场份额。