波音赔偿一亿美元 波音公司1亿美元赔给谁？

　　7月4日消息，波音公司今天仍处在因737 Max两起致命的坠机案的困境中，波音公司将拨款1亿美元，用于帮助去年10月印尼狮航(Lion Air)以及今年3月埃塞俄比亚航空坠机事件中遇难的346名死难者的家属。

　　这笔资金将在未来几年内到位，但这并不属于波音公司要向那些起诉公司因事故造成损害的人支付的赔偿金。

　　波音公司董事长兼首席执行官丹尼斯-米伦博格(Dennis Muilenburg)在一份声明中说：“波音公司对这两起事故中不幸遇难的人们表示遗憾，这些逝去的生命将成为我们心中永远的痛。我们对飞机上的家人及其亲属表示最深切的同情心，我们希望这一初步的赔偿资金能够给他们带来一丝安慰。”

　　1、事件回顾

　　3月10日，一架波音737 MAX 8周日在埃塞俄比亚坠毁，造成157人死亡，这是在不到六个月的时间内第二次在起飞几分钟内坠毁的波音737 MAX 8飞机，去年10月，一架新波音737 MAX 8飞机坠毁在爪哇海上，造成189人死亡。

　　事故发生后不久，世界各国纷纷宣布停飞波音737 MAX。美国迫于舆论压力，最终也被迫宣布停飞波音737MAX。北京时间3月14日11时，波音737MAX的最后一班执飞飞机在哈利法克斯机场降落。这也意味着波音737MAX在全球范围内彻底停飞，此外，波音公司还被迫停止了该机型的新机交付项目。

　　4月4日，美国联邦航空局(Federal Aviation Administration)表示，该机构正与美国航空航天局(NASA)和国际航空监管机构合作，成立一个联合工作组，对波音公司(Boeing)针对其737 Max客机的修复方案进行全面评估。

　　4月10日，纽约商业航空公司正在暂停波音公司737 Max的订单，成为当时该公司最畅销的喷气式飞机陷入危机迹象，737 Max在整个3月没有一架飞机的订单。印度尼西亚的嘉鲁达航空公司(Garuda)自从停飞以来，完全取消了其50架737 Max喷气式飞机的订单。

　　2、50亿美元赔偿

　　3月14日，欧洲廉价航空公司挪威航空公司要求波音公司就其因停飞737 Max 客机而造成的损失进行赔偿，成为第一家公开表示将要求波音公司赔偿损失的航空公司。挪威航空公司拥有18架737 Max飞机，主要用于欧洲和美国东海岸之间的跨大西洋飞行。该航空公司还订购了100多架737 Max飞机。此后多家航空公司纷纷提出赔偿要求。

　　据外媒报道，此次737 Max停飞给美国西南航空、美国航空以及挪威航空等航空公司造成的损失估计超过6亿美元。

　　5月22日，国航、南航分别证实，已正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及此前订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。此外，东方航空也于21日就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。中国三大航空公司均已向波音正式提出索赔。

　　《航空知识》杂志主编王亚男在接受媒体采访时表示，737 Max停飞的时间越久，航空公司的损失越大。这次事件中，该机型飞机已经大面积投入使用，“我估计一家公司索赔的金额就可能是千万美元级的，甚至可能更高。”

　　据外媒报道，根据最保守的估计，波音公司向全球航空公司的赔付金额可能高达50亿美元。而且如果事实证明此前知道该机型存在技术问题，却隐瞒不报，索赔金额将更高。

　　一、波音将提供遇难家属1亿美元，与赔偿诉讼无关

　　波音公司周三表示将为在印尼狮航(去年10月)和埃塞俄比亚航空(今年3月)两起空难中丧生的346名乘客的家属提供1亿美元的援助。波音称这笔钱将于年内到位，与遇难家属的赔偿诉讼无关。

　　1、事件回顾

　　2019年3月10日上午，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，前往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)附近坠毁。埃塞俄比亚航空一架载157人的737 MAX 8型航班坠毁，机上人员全部遇难。

　　2018年10月29日，一架载189名乘客和机组人员的印尼狮航波音737 MAX 8客机，在起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇附近海域坠毁，机上人员全部遇难。

　　这一系列将近400架客机在全球范围陆续停飞，令各大航空运营商承受财务压力。目前波音公司面临着两起空难遇难者家属的大量诉讼。

　　2、波音CEO曾表示歉意

　　在发生两次一共导致346人死亡的坠机事故，导致全球停飞这一机型后，穆伦伯格首次接受采访，向遇难者家属做出了道歉。波音公司CEO穆伦伯格还表示，波音737 MAX的停飞至少会延长到8月中旬至下旬。在访谈中他提及这一事件也对波音公司及其个人产生很大影响。

　　在CBS采访中，穆伦伯格被问到，为何波音公司在超过一年的时间内，未能通知美国联邦航空管理局(FAA)，波音公司已经停用了一个传感器。在遭遇该飞机的“迎角”传感器数据之间存在分歧时，就需要这个传感器来告知机组人员，以警告即将可能发生的失速。这些传感器都为机动特性增强系统(MCAS)提供数据，而MCAS被认为与狮航与埃航飞机的两次致命坠机事故有关联。直到狮航坠机事件后，美国联邦航空局才从波音公司获知了这个缺陷的存。

　　3、波音出境艰难

　　美国波音公司与欧洲空中客车公司在2019年6月17日开幕的第53届巴黎航展上遭遇迥异。前者的全新777X型客机发动机暴露问题，须重新设计测试。而后者凭借新订单可望收获130亿美元，同时发布新型远程窄体客机，分割老对手波音的潜在市场。

　　空客当天斩获130亿美元订单。美国航空租赁公司是主要客户，同意订购目录总价格110亿美元的客机。英国维珍航空公司订购8架A330宽体客机，同时有意增购6架同型号客机。

　　按照路透社的说法，空客A321XLR同样蚕食波音未发布的“新中型市场飞机(NMA)”市场。美国航空租赁公司首席执行官约翰·普鲁格说，空客A321XLR与波音NMA可执飞路线多处重合，而空客新机发布时间“早了数年”。

　　4、问题不断，复飞艰难

　　据美国有线电视新闻网(CNN)6月27日报道，美国波音737 MAX飞机的操控系统又暴露出一项缺陷，在模拟测试中，这一缺陷会导致飞机向下俯冲。

　　美国联邦航空局6月2日发表声明，说这一航空监管机构的“认证管理办公室”与波音公司调查后判定，一家“次级供应商”生产的至多148个部件有缺陷，可能影响全球133架波音737 NG和179架737 MAX客机;美国范围内受影响的客机数量分别是32架和33架。

　　6月13日，中国民航局综合司副司长顾晓红表示，中国民航局已经接到美国联邦航空局(FAA)关于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。

　　对于737NG系列，中国民航局已要求国内航空公司在规定时间内进行检查、报告、更换和退返。对于存在相同问题的737MAX飞机，波音公司也正在制定相应的服务通告。

　　二、波音承诺将向两起737MAX坠机遇难者家属共支付1亿美元赔偿

　　据美国CNN报道，7月4日波音公司提出将支付1亿美元，用以帮助对两起波音737 MAX客机坠毁事故遇难者家庭和社区的支持。波音公司表示，这笔钱将捐给当地非营利组织和社区团体。这些组织将把这笔钱分发给346名遇难者的亲属。波音公司在一份声明中表示，这笔钱将用于支持教育，包括用于受害者子女的大学学费或其他教育费用，以及用于“受影响家庭的遇到的困难或生活费用”。

　　但是律师鲍勃克利福德表示，起诉波音公司的受害者家属对这一消息并不看好。克利福德目前是受2019年3月埃塞俄比亚波音737 MAX客机坠毁事件影响的数十个家庭的代理律师。克利福德在一份电子邮件声明中表示：“在这一类诉讼程序之中，一方如此之早(开出和解的)‘出价’，是前所未有的。”“因为(各方)对发生的事情还有更多的需要了解，所以(出价)似乎也不真诚。”克利福德批评波音开出的条件“含糊不清”，并补充说遇难者家属对现金的兴趣低于从坠机现场找到亲人遗体的需求，他称这是一个“令人煎熬的缓慢”过程。波音公司一名发言人表示，接受1亿美元赔偿基金的人们将不必放弃对该公司采取法律行动的权利，他说:“我们波音公司对这两起事故中丧生的人感到遗憾。”但这位发言人拒绝就波音正在进行的诉讼进一步置评。今年3月，埃塞俄比亚航空公司运营的一架波音737 MAX飞机在起飞后不久坠毁，导致该飞机在全球停飞。此前，印尼狮航一架737 MAX客机在2018年底坠毁。

　　三、面对遇难者家属约80个诉讼，波音先拿1亿美元“应付”

　　过去一年中，由于接连两次空难，波音正如坐针毡，接收到的诉讼更是堆叠如山。

　　不算别的诉讼，光是受害者家属提起的诉讼，就至少有80多个。如此情况之下，波音的决定是，先拿出1亿美元(折合人民币约6.8亿元)，作为赔偿基金。然而，又遭到一轮批评。

　　据美国电视新闻网(CNN)7月3日报道，波音公司打算为过去一年中，两起事故遇难者的家庭和社区支付1亿美元的赔偿金。

　　波音公司发表声明称，他们将把这些钱给予当地非盈利组织和社区团体，让这些机构将抚恤金分发给346名遇难者的家属。

　　这些钱将被用在教育方面(包括受害者孩子的学费)、生活困难以及生活费上。

　　美国彭博社7月3日报道称，平均每位事故受害者的赔偿金约为28.9万美元(折合人民币约198万元)，不过，一旦向所有利益相关者支付赔偿金，任何人收到的赔偿金都可能远远少于这个数字。

　　美国《商业内幕》杂志7月3日报道称，波音公司将在不久的将来公布更多有关这赔偿金的信息，这笔奖金将分几年发放。

　　23名埃航空难受害者家属代表律师罗伯特·克利福德(Robert Clifford)立刻指责波音，说要赔偿，却连个细节也没有，“波音公司说要给社区钱，这是什么意思?是预付款?谁是合法的索赔人?流程是什么?教育具体指什么?波音的声明带来的是更多问题。”

　　《独立报》称，去年10月29日狮航空难受害者的家属同意尝试通过调解解决问题，但今年3月10日埃航空难遇难者的家属却表示，希望知道更多有关该空难的事实。

　　罗伯特向《商业内幕》记者透露，许多受害者家属并不能接受波音的这项决策，“说的好听点，这是一种姿态，说的难听点，这就是象征性的努力，目的是解决这些家庭最不关心的问题。”

　　“目前还在诉讼早期，这样的报价是前所未有的。因为有关空难的具体细节，还有太多需要调查，有很多不可信的地方需要调查。”罗伯特随后指责波音含糊其辞，“家属更希望得到的不是现金，而是他们遇难家属在失事地点的遗体。而波音在处理这件事情上，是极其缓慢的。”

　　自过去一年中，两架波音737 MAX系列飞机相继发生空难，波音公司所接受的诉讼状已经堆积如山。

　　来自美国、法国、印尼、肯尼亚、埃塞俄比亚等等国家受害者家人都对该公司提出了诉讼。

　　彭博社称，根据法庭数据，印尼狮航坠机事故遇难者家属已提出至少46项索赔，而埃塞俄比亚坠机事故遇难者家属的诉讼也接近这个数字。

　　6月23日，又有400多名飞行员指控波音“前所未有地掩饰”737 MAX的“已知设计缺陷”，并对波音提出集体诉讼寻求数百万美元赔偿。

　　一位波音公司发言人回应称，接受波音赔偿基金的家庭，不会被要求放弃对该公司的法律诉讼。这位发言人随后拒绝针对波音目前面临的诉讼作出评价。

　　今年4月4日，埃航坠机首份官方调查报告发布后不久，波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)首次就两起波音737 MAX 8型飞机坠机事故，向公众道歉。

　　米伦伯格公开道歉

　　他承认是新的自动飞行控制系统(MCAS)导致了空难，并称这是他们的责任，“波音公司对所有在737事故中丧生的人表示歉意，我们将不懈地关注飞机安全，确保此类悲剧不再发生。”

　　然而，光是这样的道歉并不能让受害者家属满意，他们认为，“自从空难发生以来，波音公司从未对遇难者进行过吊唁活动，也没有与遇难者家属们取得直接联系，更没有提供过任何援助。”

　　在埃航空难中失去自己24岁的女儿，并在4月4日宣布起诉波音公司的迈克尔·斯图莫(Michael Stumo)和纳蒂亚·米勒伦(Nadia Milleron)告诉《商业内幕》，“我们是受害者的家人，但米伦伯格只对其他人说话，却不管我们。”

　　目前，波音737MAX客机依旧处于全球停飞状态。虽然该公司正在升级其软件系统，但复飞时间仍然遥遥无期。

　　6月10日，美国航空巨头、美国航空公司打算将该型号飞机的停飞时间延长至9月3日。

　　除了面对堆积如山的诉讼、漫长的停飞期之外，波音的许多问题也在被逐渐挖出。

　　在美国联邦航空管理局(FAA)对该型号客机调查中不断发现新问题的同时，美国司法部也开始对波音部分工厂生产环节中出现的问题进行调查，且范围已经扩大到了波音787客机。

　　7月3日，波音被指交付给客户的首架787梦幻客机，存在“文件造假”情况，但该公司还未对此事事作明确表态。

　　四、波音承诺1亿美元安抚空难遇难者家属，称与诉讼赔偿无关

　　据英国《金融时报》报道，因737 Max机型导致两起坠机事故造成了346人丧生，波音公司(Boeing)承诺投入1亿美元，帮助解决两起致命空难所涉及的家庭与社区的需求。

　　波音将这1亿美元称为“初步投资”。该公司表示，最终承诺的金额可能会更高，因为其员工可以捐款，而公司在今年年底之前将捐出与之匹配的金额。

　　然而，该报道提到，波音公司的一位发言人表示，该公司的承诺“与两起空难遇难者家属提起的诉讼无关”。

　　“我们一直在评估各种方法以帮助空难影响的家庭与团体，并确定这是我们现在可以迈出的建设性步骤。”该发言人还补充道，正在当地合作伙伴的配合下进行资金分配。

　　该公司此前曾表示，监管和法律方面的考虑制约了其分享两起事故发生时情况的能力，但这让一些批评人士不满。

　　不可否认的是，波音公司面临着两起事故受害者家属的一连串诉讼，去年10月，一架从印尼起飞的狮航(Lion Air)飞机坠毁，今年3月，一架埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的飞机再次坠毁。该报道提到，737 Max机型自今年3月以来已在全球范围禁飞。

　　据路透社报道，波音一直致力于复飞。就在上月，FAA代表对航空业成员曾表示，最快6月底能核准737 MAX复飞。

　　然而，就在上周，美国联邦航空管理局(FAA)周三表示，已确认波音(BA.N) 737 MAX的一处新隐患。CNN报道指出，该缺陷可能会使飞机向下飞行，必须先解决之后才能复飞。

　　路透中文网28日援引波音公司一名员工的话称，修复737 MAX最近发现的新问题至少要到9月才能完成。这意味着该机型最早要到10月份才能重返蓝天，大大晚于多数航空公司原先的预估。目前，该机型何时复飞的时间表尚未确定。波音公司一直在对牵涉这两起空难的防失速系统进行软件更新，但尚未将其提交FAA。

　　就在几天前，据美媒《西雅图时报》报道，两名知情人士透露，目前联邦警察官已经将波音公司的调查范围，从737 Max扩大到波音787梦幻客机(Dreamliner)。原因是787梦幻客机涉嫌在生产过程中偷工减料，检方要求波音公司提供位于南卡罗莱纳工厂的相关生产纪录。今年6月，波音787梦幻客机被曝安全问题，该机型的引擎灭火系统开关在“个别情况下”会有故障。有信源透露，今年6月初，法院还对波音787梦幻客机生产工厂的一些员工发起了传票。

　　英国《金融时报》援引美国咨询公司ICF航空事业群的负责人塞缪尔·恩格尔(Samuel Engel)的话说，该公司不能指望海外监管机构跟随FAA的脚步，确保一旦Max机型通过认证试飞就立即复飞。然而他预测，Max恢复执飞后，乘客们还会愿意搭乘。“一旦该机型升空，危机就会迅速过去，但我认为波音距离那一天还有一段坎坷的‘跑道’。”

　　五、波音承诺向737MAX遇难者家庭提供一亿美元援助

　　新浪美股讯，波音表示将为受波音737 Max飞机事故影响的受害者家庭提供1亿美元的援助，这笔钱将用于这些受害者家庭在教育、生活等方面的开支以及当地社区项目和经济发展等方面，这笔钱将在数年内到位。

　　同时波音表示将和当地政府及非政府机构完成这笔资金的部署。波音称这笔钱与坠机相关的诉讼无关。

　　使用737 Max飞机型的印尼狮航(去年10月)和埃塞俄比亚航空(今年3月)发生空难，两起事故共造成346人死亡。

　　此前波音737 Max飞机狮航、埃航坠毁事故中的数名遇难者家属称，波音迄今从未联系过他们致歉或表达慰问。在事故中罹难的一位女性的父母表示，尽管波音曾公开道歉过，但迄今为止，他们从未收到过来自波音的直接沟通、吊唁、慰问，“波音CEO米伦伯格和其他人交流过，但不包括我们这些受害者的家人。”

　　对此，波音方面回应称，“我们向飞机上的遇难者家属表示深切的哀悼和衷心的同情”，但并未回应为何没有直接与家属沟通的问题。

　　四、波音承诺1亿美元安抚空难遇难者家属，称与诉讼赔偿无关

　　据英国《金融时报》报道，因737 Max机型导致两起坠机事故造成了346人丧生，波音公司(Boeing)承诺投入1亿美元，帮助解决两起致命空难所涉及的家庭与社区的需求。

　　波音将这1亿美元称为“初步投资”。该公司表示，最终承诺的金额可能会更高，因为其员工可以捐款，而公司在今年年底之前将捐出与之匹配的金额。

　　然而，该报道提到，波音公司的一位发言人表示，该公司的承诺“与两起空难遇难者家属提起的诉讼无关”。

　　“我们一直在评估各种方法以帮助空难影响的家庭与团体，并确定这是我们现在可以迈出的建设性步骤。”该发言人还补充道，正在当地合作伙伴的配合下进行资金分配。

　　该公司此前曾表示，监管和法律方面的考虑制约了其分享两起事故发生时情况的能力，但这让一些批评人士不满。

　　不可否认的是，波音公司面临着两起事故受害者家属的一连串诉讼，去年10月，一架从印尼起飞的狮航(Lion Air)飞机坠毁，今年3月，一架埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的飞机再次坠毁。该报道提到，737 Max机型自今年3月以来已在全球范围禁飞。

　　据路透社报道，波音一直致力于复飞。就在上月，FAA代表对航空业成员曾表示，最快6月底能核准737 MAX复飞。

　　然而，就在上周，美国联邦航空管理局(FAA)周三表示，已确认波音(BA.N) 737 MAX的一处新隐患。CNN报道指出，该缺陷可能会使飞机向下飞行，必须先解决之后才能复飞。

　　路透中文网28日援引波音公司一名员工的话称，修复737 MAX最近发现的新问题至少要到9月才能完成。这意味着该机型最早要到10月份才能重返蓝天，大大晚于多数航空公司原先的预估。目前，该机型何时复飞的时间表尚未确定。波音公司一直在对牵涉这两起空难的防失速系统进行软件更新，但尚未将其提交FAA。

　　就在几天前，据美媒《西雅图时报》报道，两名知情人士透露，目前联邦警察官已经将波音公司的调查范围，从737 Max扩大到波音787梦幻客机(Dreamliner)。原因是787梦幻客机涉嫌在生产过程中偷工减料，检方要求波音公司提供位于南卡罗莱纳工厂的相关生产纪录。今年6月，波音787梦幻客机被曝安全问题，该机型的引擎灭火系统开关在“个别情况下”会有故障。有信源透露，今年6月初，法院还对波音787梦幻客机生产工厂的一些员工发起了传票。

　　英国《金融时报》援引美国咨询公司ICF航空事业群的负责人塞缪尔·恩格尔(Samuel Engel)的话说，该公司不能指望海外监管机构跟随FAA的脚步，确保一旦Max机型通过认证试飞就立即复飞。然而他预测，Max恢复执飞后，乘客们还会愿意搭乘。“一旦该机型升空，危机就会迅速过去，但我认为波音距离那一天还有一段坎坷的‘跑道’。”

　　五、波音承诺向737MAX遇难者家庭提供一亿美元援助

　　新浪美股讯，波音表示将为受波音737 Max飞机事故影响的受害者家庭提供1亿美元的援助，这笔钱将用于这些受害者家庭在教育、生活等方面的开支以及当地社区项目和经济发展等方面，这笔钱将在数年内到位。

　　同时波音表示将和当地政府及非政府机构完成这笔资金的部署。波音称这笔钱与坠机相关的诉讼无关。

　　使用737 Max飞机型的印尼狮航(去年10月)和埃塞俄比亚航空(今年3月)发生空难，两起事故共造成346人死亡。

　　此前波音737 Max飞机狮航、埃航坠毁事故中的数名遇难者家属称，波音迄今从未联系过他们致歉或表达慰问。在事故中罹难的一位女性的父母表示，尽管波音曾公开道歉过，但迄今为止，他们从未收到过来自波音的直接沟通、吊唁、慰问，“波音CEO米伦伯格和其他人交流过，但不包括我们这些受害者的家人。”

　　对此，波音方面回应称，“我们向飞机上的遇难者家属表示深切的哀悼和衷心的同情”，但并未回应为何没有直接与家属沟通的问题。