加入收藏 设财股网为首页 网站地图 财股网导航 商务合作
首页
放眼东北亚,很少有城市拥有珲春这样“连三国通五国”的枢纽位置,也很少有城市经历过珲春这样多次开放高潮和低谷。伴随东北老工业基地新一轮振兴和“一带一路”战略带来的历史机遇,这座近海却不临海的边境县城正在进行对外开放“新探索”。
只见海鸥不见海
端午节前,中俄朝三国交界的珲春市迎来几场降雨。站在“一眼望三国”的防川景区望去,两岸浓浓绿意掩映下,图们江水向东滚滚奔流入海。“再往前15公里处就是入海口,可就差了这15公里。”防川村村民金万革说。
打开世界地图,就能清楚看到珲春优越的通联条件和经济价值——与俄罗斯、朝鲜接壤,距离日本海最近,方圆200公里范围内,分布着俄罗斯和朝鲜的10多个港口,很多是天然不冻港。20世纪初,珲春曾是环日本海的商贸重镇。
然而,自从张鼓峰事件之后,图们江出海通道被封死,珲春市的对外商贸活动被迫中断。在此后的岁月中,珲春,这个外贸“桥头堡”被硬生生憋成了“口袋底”。金万革说,天气好时,海鸥时常在村子上空飞来飞去,只见海鸥不见海,这一幕让人唏嘘感叹。
上世纪90年代初,随着联合国开发计划署将珲春为中心的图们江地区列为重点开发项目,以及国务院批准珲春为进一步对外开放的边境城市,沉寂多年的珲春迎来第一轮开发热潮。
但好景不长,受多重因素影响,图们江地区开发热度由火爆急剧转向萧条,珲春对外开放的脚步也突然停了下来。这一停就是十几年。
“借港出海”破瓶颈
2009年国务院批复实施《中国图们江区域合作开发规划纲要》,将珲春定位为长吉图开发开放窗口城市和桥头堡。3年后,国务院又批准设立中国图们江区域(珲春)国际合作示范区,珲春市开始了又一轮对外开放征程。
为了拓展对外开放空间,吉林省进行了“借港出海”等多种尝试,通过租借俄罗斯扎鲁比诺港、朝鲜罗津港,实现出海梦想。珲春市航务局副局长初铁成深有感触:有了港口,困扰珲春几十年的出海难问题终于解决了。
2010年,珲春经罗津港到上海、宁波的内贸货物跨境运输线路运营,成为东北地区第二条出海通道;2011年珲春经扎鲁比诺至釜山、珲春经扎鲁比诺至新潟的陆海联运航线开通;2013年,珲春经扎鲁比诺至束草的“新蓝海”航线开通……
一条条对外航线的开通,让珲春这个被困在“口袋底”的县城一跃成为吉林省对外开放的“窗口”。如今,东北三省的货物从珲春出国,经扎鲁比诺或罗津港,不仅能运到环日本海国家,还能抵达欧美市场。
吉林省长春市一家对韩外贸企业负责人介绍,物流成本是企业生存发展的重要因素,借助俄罗斯扎鲁比诺港,货物运到韩国束草需要4天左右,与向南通过大连港进行运输的传统线路相比,能节省3天时间。
“窗口”“腹地”联动发展
自从雅戈尔珲春工厂项目签约启动以来,珲春市边境经济合作区经济技术合作局科员杜柏杨一直忙前忙后。为了确保大项目能在珲春顺利落地生根,珲春市对于大项目服务实行首问负责制。从项目注册到建成投产,杜柏杨都要全程跟进。
在珲春,雅戈尔这样大项目建设越来越多。珲春市经合局局长苗发胜表示,2014年珲春市实施重点项目180个,总投资1003亿元。不仅国内企业看中了珲春的发展潜力,像韩国浦项、现代两大集团也在珲春投资建设物流园区。
为了使对外开放获得后劲,珲春市加强与长春、吉林两地的联动,希望通过腹地城市的支撑,从产业、物流、人才等方面不断输入新鲜血液,真正使长吉图形成一个整体。从2013年开始,国务院连续3年每年拨8亿元资金支持长吉图先导区建设。
今年10月份,连接长春和珲春的高铁将开通运行,将两地的运输时间从六七个小时缩短为两个半小时。吉林大学东北亚研究院副院长张慧智表示,随着通道建设不断推进,珲春的战略位置将越来越突出。无论是拉动东北亚经贸合作,还是助推吉林这个老工业基地的新一轮振兴,珲春将发挥越来越重要的作用。
上一篇:“一带一路”与“自贸区”两大战略在广东亲密对接
下一篇:中储粮系统内挖出硕鼠上百名 骗取粮食资金7亿多
投资亮点 1.行业影响力和社会形象进一步提升:2011年度,公司荣获2011年河南省省长...[详细]