30天暴跌1.7万亿 被中国人捧的＂超级网红＂神话终结

　　“上帝欲使其灭亡，必先使其疯狂。”

　　被国人宠溺的“超级网红”特斯拉，2021年正在遭遇巨大危机：股价跌跌不休，现已跌破600美元(3月8日，收盘563美元/每股)，市值蒸发近2700亿美元(约1.7万亿元人民币)！

　　一

　　过去1年，新能源汽车巨头特斯拉绝对是全球市场最耀眼明星：股价涨幅超730%，市值超7000亿美元，不仅“干掉”丰田、大众，还让马斯克超越亚马逊贝索斯做了世界首富！

　　贝索斯保持了3年的首富战绩，因特斯拉股价爆棚轻松易主。受特斯拉影响，国内新能源相关概念猛涨，即便啥不懂，在支付宝买场外基金都能赚个150%，还有什么会比这疯狂。

　　特斯拉为何这么受追捧？

　　如果把时间轴回拨几年会发现，国人真是对特斯拉太宠溺了。

　　2018年时，特斯拉还没有现在的辉煌，甚至被认为是一个濒临破产的公司，“马斯克和特斯拉已经穷途末路了。”一路亏损，让其经历多重危机，马斯克不得已四处借钱，大谈私有化。

　　即便是美国本土媒体都认为，靠PPT起家的特斯拉是美国最失败公司案例之一，压力山大的马斯克一度“精神出现问题，不得已靠吸食大麻缓解压力。”

　　美国人不看好自己国家的公司，让马斯克伤心欲绝，他在公开场合都不愿意提起特斯拉这个项目，只愿意聊火星、移民，还有一些虚无缥缈的东西。

　　当特斯拉被全球遗弃的时候，中国伸出援手，上海拯救了陷入泥潭、不能自拔的马斯克，上海拿地建工厂、银行低息贷款，马斯克仿佛重生一般，还经常在发布会上翩翩起舞。

　　网民同样给予特斯拉极大支持，只要有人敢“质疑”特斯拉，马上会被“围攻”。

　　李斌与蔚来汽车就没那么幸运了。为工厂顺利落地，上海取消了蔚来汽车的建厂计划。

　　本来需要2年才能建好的工厂，让“中国速度”神奇搞定，357天，一座特斯拉工厂诞生了。

　　特斯拉曾在财报中透露：上海工厂生产成本要比美国工厂低65%！第一波投入市场的汽车得到中国消费者高度欢迎。2019年，中国车主就为特斯拉贡献13%的全球销量。

　　此数据让整个汽车行业目瞪口呆：2019年本是车市寒冬，特斯拉却过着春天。

　　二
　　进入2020年，特斯拉遭遇过质疑，但在疯狂追捧面前，质疑似乎微不足道。
　　年初，有不少车主认为：“特斯拉玩减配”。没等马斯克回应，“死忠粉”跳出来，说是同行肆意诽谤。后来，一些业内人士发现，特斯拉除了换芯片，还将车配电池从松下换成LG化学，直接导致实际续航里程与描述相差甚远。

　　
　　可这些，又随着特斯拉“大降价”而烟消云散，一辆20多万元的汽车，像手机一样，被中国消费者一扫而空，弄得其产能严重不足，与之对应的是：新能源蹭蹭上涨的股价。

　　但凡跟特斯拉有关，不管你是卖锂电池的、还是搞配件的，都能获得大幅上涨，比如与特斯拉合作标续Model 3磷酸铁锂电池的宁德时代，股价冲高，市值一度突破8000亿元。

　　资本市场赚钱效应面前，任何可能存在的“不合理”，也都微不足道。产业热、股市热、基金热，特斯拉在中国被捧成“超级网红”。人潮涌动之下，2020年业绩爆棚。

　　1年时间，特斯拉卖掉49.95万台车，新能源汽车市场份额占比达到16.1%。其中，Model 3凭借365240辆的销量成绩，稳坐“全球最畅销电动汽车”王位。

　　销量爆发，特斯拉赚到了实打实的钞票。相关数据显示，该公司2020年营收315.36亿美元，毛利润66.3亿美元，调整后息税前利润58.17亿美元，归属于普通股股东净利润7.21亿美元。2019年，特斯拉归属普通股股东净利润还是-8.62亿美元，1年回正，扭转乾坤。

　　中国稳居特斯拉全球销量NO.1，占比超过30%，没有国人追捧，特斯拉很难疯的起来。

　　马斯克心里清楚，中国人不仅救了他，还能让他致富：为更大幅度刺激消费、拉升业绩、助推市值迈向新台阶，2021年元旦那天，国产Model Y问世，随后马斯克超越了贝索斯。

　　成为首富，马斯克开启全球扩张模式：在中国建厂并不满足，将触手伸向多个国家，还造起自己的电池工厂。“穷的时候跟松下、LG化学、宁德时代是朋友，富了，想单飞。”

　　他还拿出15亿美元买入比特币，赚起快钱，海捞一把，为币圈“代言”。马斯克一系列疯狂举动，开始让全球资本“反感”，它们热捧的汽车巨头，越来越我行我素，不着边际。

　　终于，“忍”不下去了。

　　三
　　春节过后，特斯拉股价猛跌。国内相关概念、基金，跟着一泻千里。
　　拿近30天数据看，特斯拉股价连续下跌，较最高点跌超40%，股价跌破600美元(3月8日，美股收盘为563美元/每股)，市值蒸发近2700亿美元(约1.7万亿元人民币)。

　　屁股没坐热的全球首富，从“神坛”跌落，过去一边倒的为特斯拉呼喊、造神的股民、基民，变得仓皇不安。其实，早在2021年2月份，市场对特斯拉的好感度就呈现下降趋势。

　　被认为最牛、昂贵、高端的特斯拉两大“镇店”车型，Model S、Model X，遭到史无前例大召回，其中Model S召回20428辆，Model X召回15698辆，合计召回3.6万辆。

　　原因是：车辆eMMC多媒体存储卡，在寿命周期耗尽时会导致中控大屏故障，从而出现倒车影像无法显示，除霜系统失效，外部转向灯无法点亮等，带来极大安全隐患。

　　然而，美国国家公路交通安全管理局发布公告显示，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S、Model X，如果算上前面的召回，特斯拉两大车型召回占比达到全年销量的35%。

　　高端车尚且如此，定位、价格偏低的Model 3质量会是什么样呢？马斯克在接受采访时曾表示，“Model 3提高产量期间，我们发现油漆没干，加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。”

　　油漆都没晒干就拿出来卖。反映出，生产制造上，特斯拉做工是多么粗糙与不及格。每个环节，环环相扣，做工粗糙自然会出现各种问题。

　　根据J.D.Power发布的2020美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，相当于每100辆特斯拉就有250个问题。

　　四
　　这些问题，聪明如马斯克真的没有考虑过？
　　他肯定考虑进去了，这是计划的一部分：最初做高端车，为的是攻占消费者心智，特斯拉是高端象征，一辆车价值人民币100多万元。等人们潜意识认可特斯拉后，再通过不断降价，降维打击，引发消费者哄抢，碾压传统车企市场份额。

　　如果马斯克目标实现，在接入一大堆服务：如无人驾驶、软件，可能还有广告，赚钱模式就不单是卖车那么简单，亦是过去资本市场持续看好特斯拉的一个重要原因。

　　所以，马斯克有钱之后就赶紧跑去建厂，过程中，一切为产能让路，一些原本需要注意的问题就会被搁浅。只是，身为首富的他，有些急于求成了。

　　他把卖车当成卖科技产品、卖手机，忽视了汽车最重要的安全问题。一旦出现故障，可不只是个死机、黑屏，失去的将是一个生命，一个家庭。

　　当一个产业“领头羊”质量无从谈起，技术突破受到限制，CEO琢磨赚快钱的时候，股价上涨动能便会消失，或许是看到估值“见顶”、“泡沫”攒的差不多了，桥水基金率先清仓了特斯拉，全球资本一窝蜂出逃，还有空头认为，“特斯拉股价就值100美元”。

　　特斯拉股价暴跌，国内新能源概念、基金一同“雪崩”，从过去一路追捧，渐渐回归理性。

　　五
　　结语：
　　1年时间，特斯拉火里来，水里去。

　　热的时候，特斯拉三个字恨不得能代表“新能源”。不可否认，它所产生的鲶鱼效应，的确为国内新能源市场带来发展契机，旧貌换新颜，让人们对新能源3个字，有了全新认知。

　　然而，当今的新能源时代已不是过去，有实力的玩家越来越多，传统车企巨头纷纷参与。比亚迪、五菱宏光等国产玩家都收获不俗口碑，品质、安全、效率决定着新能源的未来。

　　回归理性与价值，才是2021年新能源汽车发展的主旋律，造神时代已一去不复返。