淘金六大新兴行业 12只股票有“长牛”相(2)

新贵消费已有燎原之势

作为纲领性的文件，《办法》明确要深化沈阳、广州飞行管制区试点；在开放的垂直高度上，各类低空空域垂直范围原则为1000米以下。低空的这种渐进式开放，给通用航空市场带来前所未有的发展机遇。据相关部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机将达到1万到1.2万架，通用航空及其带动的产业将形成1万亿元人民币以上的市场空间。而凭借生产运营成本、客户网络和本土化服务能力的优势，我国的通用航空龙头企业将有能力抓住发展的机遇乘势而上，进一步做大做强。

低空开放并非一蹴而就，未来需分层次、分区域逐步开放。具体来看，低空开放过程中将有四个阶段令通用航空上市公司受益。

其一， 低空开放后现有航空器的作业量会大大提高，这将带动运营和服务市场需求的快速提升，比如专注于航空培训和维修市场的海特高新，专注于国内海上石油直升机服务市场的中信海直等；其二，通用航空飞行量的大幅提升将对空管系统提出更高要求，机场相关配套设施需求明显提升，受益公司包括专注于国内气象和航管雷达的四创电子，专注于航空管制模拟设备的川大智胜，以及专注于机场特种设备的威海广泰；其三，在相关基础配套及市场成熟后，国产通用飞机销售数量将保持较快增长，国内直升机制造骨干企业哈飞股份首当其冲，成为最终的最大受益公司；其四，国内核心部件企业，随着国内总装厂实力的增强及新机型的研发，未来采用国产核心部件比重将会加大。

国信证券对此表示，未来十年我国通用航空发展分两大个阶段：第一阶段，“十二五”期间处于市场铺垫和积累期，低空域开放首先需要机场、空管和航油等配套逐步完善；通用航空运营业务也将直接开展；由于细分市场较为成熟，外资品牌通航飞机在此期间将占据大半江山，国内与外资品牌合作的维修企业将直接获益。第二阶段，“十三五”期间，国产通用飞机制造商通过与外方合作逐步积累并逐步推出新品，国产航空制造将后来居上，并与国际接轨开始逐步走出国门。该机构分析还表示，通用航空产业中的股票估值较高，2010年平均市盈率已超过50倍，并且低空域开放政策在短期内（3年内）很难反映到业绩的增长上。

其实，新贵消费还反应在电动汽车上。国家对于新能源汽车的支持力度越来越强，尤其科技部主导的“十城千辆”计划，将上海、合肥等13个城市列为节能与新能源汽车示范推广试点。显然，在路上跑的电动汽车已经走在了小飞机前面。电动汽车确实是个大故事，与电力汽车相关的产业链近期在A股市场上也刮起一股旋风，动力电池股、电池资源股、电动汽车股在市场博弈的特殊时段，已经展开燎原之势。

机构：看好长期投资价值

对于如何把握新消费概念中飞机制造上市公司的投资机会，中银国际近日发布研报表示，中央政府将逐步放开低空领域用于通用航空，这将带来民用航空相关产业的发展。未来10年，中国航空工业将迎来黄金增长。国产通用飞机需求将会较快增长，中银国际建议关注哈飞股份和贵航股份，哈飞是国内直升机制造骨干企业，贵航则是通飞公司整体上市的平台，未来将受益于通飞的大发展。

中银国际认为，未来航空发动机将受益于军用发动机的升级换代和民航发动机的国产化，建议关注航空动力（600893）、中航重机（600765）、ST宇航（000738）。在航空机载系统领域内，中航工业航电板块旗下中航电子，中航光电（002179）以及机电板块旗下中航精机（002013）和东安黑豹（600760）将迎来空前的发展机遇。在整机制造，国际转包生产和国家大飞机C919项目中，西飞国际（000768）和洪都航空受益最大。