向发动机投掷硬币有什么危害？向飞机发动机扔硬币

    （原标题：“向飞机发动机扔硬币”再现 安徽一航班被迫取消）

    @北京青年报 消息，祥鹏航空18日晚通过其官网微博发布消息称，10月18日，祥鹏航空8L9960（安庆-昆明）航班在乘客登机过程中，一名乘客向飞机发动机投掷物品，安庆机场机务人员发现后，立即予以制止并对飞机进行了检查，随后，机务人员在飞机发动机旁地面发现一枚硬币。为确保飞行安全，祥鹏航空取消了此次航班，安排飞机停场并对发动机进行全面检查，后续该航班计划于19日上午10点进行补班，祥鹏航空已安排旅客入住酒店并提供餐食保障。

    北青报记者了解到，该趟航班原计划于18日下午3点40分从安庆天柱山机场起飞前往昆明。目前，公安机关已介入调查，涉事乘客已被控制，具体情况由公安机关调查中。祥鹏航空表示，鉴于此事对航空安全运行造成的不良影响，他们将根据公安部门调查结果，保留追究当事人法律责任的权利。而在今年6月27日，南航CZ380由浦东打算飞往广州的航班，登机过程中，一名老太太向发动机扔了一把硬币，导致航班延误了5个多小时，而老人给出的投硬币理由是“祈福”。

    向发动机里扔硬币到底有多大危害？

    发动机风扇叶片真的那么脆弱吗?

    飞机发动机最前面的风扇叶片是受力最大、主要产生推力部件和最容易受外来物损害的，通常用钛、钛合金或者新型复合材料做的，非常非常结实，不是那么容易损坏的。尤其是现在的发动机更结实，可靠性更高。尤其是在发动机风扇叶片的强度更强、可靠性更高。

    发动机适航的要求

    民航规章CCAR-33《航空发动机适航规定》专门有对飞机发动机的要求有具体的规定：

    对于发动机常见的外来物损害(FOD)比如鸟、雨、冰和冰雹等损害有试验验证的要求，有十几页的要求，也就是说，不同通过试验要求的发动机不能安装于飞机上。

    我们国家的民航规章基本上源自美国的航空规章FAR，也就是说，全球对于外来物的损害规章要求基本是一致的。

    我们看看飞机发动机要经过多大的鸟击试验才能通过测试。

    (b)大鸟 为符合大鸟吸入的要求，应遵照下列规定：

    (1)大鸟的吸入试验应使用表1规定重量的1只鸟。该鸟应投向第一级旋转叶片最关键的暴露位置。对于安装在固定翼飞机上的发动机，吸入鸟的速度应为370公里/小时(200节)。

    (2)在大鸟吸入后的15秒内不允许移动功率杆。

    (3)在本条规定的条件下进行单只大鸟的吸鸟试验时，不得导致发动机出现第33.75条(g)(2)中描述的任何情况发生。

    (4)对本款中大鸟吸入要求的符合性验证也可以通过验证第 33.94条(a)中在叶片包容性和转子不平衡性方面的各项要求比本条的各项要求更为严格来证明。

    (c)中鸟和小鸟 为符合中鸟和小鸟吸入的要求，应遵照下列规定：

    (1)应采用中国民用航空局可接受的分析方法或部件试验或是两者的组合，来确定影响功率损失和造成损坏的关键吸鸟参数。关键吸鸟参数应包括，但不限于，鸟速、关键目标位置和第一级转子转速的影响。吸鸟临界速度应反映从地面到地面上460米(1500英尺)的正常飞行高度所使用的空速范围内的最严酷条件，但不应小于飞机的V1最小速度。

    (2)应进行吸中鸟的发动机试验以便模拟遭遇鸟群，表2中规定了使用鸟的数量和重量。当规定只用1只鸟时，这只鸟应投在发动机核心机流通道上;必要时，应通过合适的试验或分析或两者的组合来确定发动机前迎风表面上的其他关键位置。在表 2中规定使用2只或2只以上的鸟时，其中最大的1只鸟应投向发动机核心机流通道上，而次重的1只鸟应投向第一级转子叶片的最关键的暴露位置上，其余的鸟必须均匀地分布在整个发动机的前表面上。

    我们说重点：

    (6)在按本款中规定条件下进行试验时，吸入小鸟和中鸟不得引起下列的任何情况：

    (i)持续的功率或推力损失超过25%;

    (ii)在本条(c)(7)或(c)(8)规定的要求连续验证期间发动机停车;

    (iii)出现本条(b)(3)定义的各种情况;

    (iv)不可接受的发动机操纵特性的降低。

    33.75条(g)(2)以下后果认为是危害性发动机后果：

    (i) 非包容的高能碎片;

    (ii) 客舱用发动机引气中有毒物质浓度足以使机组人员或乘客失去能力;

    (iii) 与驾驶员命令的推力方向相反的较大的推力;

    (iv) 不可控火情;

    (v) 发动机安装系统失效，导致非故意的发动机脱开;

    (vi) 如果适用，发动机引起的螺旋桨脱开;

    (vii) 完全失去发动机停车能力。

    硬币重量

    第五套人民币：

    1角硬币：

    (2000年10月16日 铝合金，铝白色，圆形，直径19mm， 厚度1.67mm，重量1.15g。背为兰花;

    (2005年 8月31日 不锈钢，钢白色。圆形，直径19mm， 厚度1.67mm，重量3.20g;图案同2000。

    5角硬币：

    (2002年11月18日钢芯镀铜，金黄色。圆形，直径20.5mm，厚度1.65mm，重量3.80g;

    1元硬币：

    (2000年10月16日钢芯镀镍，镍白色。圆形，直径25mm， 厚度1.85mm，重量6.1g。

    请注意对比发动机测试用的鸟是以千克为单位。

    硬币对发动机损害可能有多大?

    对于鸟击、冰和冰雹等实验的条件相当苛刻，需要达到一定的相对速度，而且发动机也需要在最大马力或者超出最大马力的条件下。

    而撞击物的能量与损害程度和外来物与风扇叶片相对速度的平方成正比，也和外来物的重量成正比。在发动机高度运转时，发动机自身的线速度也非常高，这时，外来物和发动机叶片相撞时的速度矢量和也相当的大。

    在这样的严苛条件下，发动机叶片都应该不会严重损害。而发动机从静止状态开始起动，几乎从0转速增加到较低转速(地面起动发动机转速只有最大转速的20-30%)，硬币没有可能将风扇叶片打碎。

    很多人忧虑发动机起动的时候硬币会掉进内涵道?这个理论上很难的，硬币比空气重很多，发动机起动过程中的离心力基本上会把硬币甩向最外侧，也就是外涵道，会直接吹出去，个人认为进入内涵道的可能性有，但是几率非常小。(航家作者：陈建国)